Тест драйв Opel Tigra против Peugeot 207 CC: готовы к лету
В обоих автомобилях используются складывающиеся металлические крыши с электроприводом, которые за секунды превращают их из купе в кабриолет или наоборот. Сможет ли Peugeot 207 CC обыграть своего соперника из Рюссельсхайма – Opel Tigra Twin Top?
Революционер малого класса Peugeot 206 CC стал абсолютным хитом рынка, предлагая ощущение кабриолета по вполне разумной цене. Peugeot явно набрался храбрости, поскольку 207 CC позиционируется выше, в том числе по цене. Но не только это – автомобиль на 20 сантиметров длиннее, что делает его внешний вид более зрелым, но никак не повлияло ни на расположение задних сидений, ни на вместимость багажного отделения. Правда в том, что по совершенно непонятным причинам багажник даже немного уменьшился по сравнению с предшественником, а задние сиденья фактически служат лишь местом для дополнительного багажа.
Опель полностью сохранил наличие в Tigra Twin Top задних сидений, которые при поднятой крыше помогают автомобилю выглядеть почти как полноценное купе. За двумя сиденьями находится багажное отделение объемом 70 литров. Багажник особенно впечатляет при поднятом гуру – тогда его вместимость составляет 440 литров, а при опускании крыши его объем уменьшается до все еще вполне приличных 250 литров. У Peugeot снятие крыши ограничивает объем грузового отсека до скромных 145 литров. Владельцы Tigra должны смириться с тем, что при опускании крыши задняя дверь открывается только долгим нажатием кнопки – очевидное заблуждение со стороны производной модели Corsa, производимой Heuliez. Это не означает, что французский оппонент в этом плане очень хорошо выступает – с ним процедура не менее нелогична.
Перед обеими машинами чувствуешь себя хорошо
Кабина немецкого претендента позаимствована непосредственно у Corsa C, что имеет как достоинства, так и недостатки. Хорошо в этом случае то, что эргономика традиционно неплохая, а плохо то, что интерьер небольшого кабриолета выглядит на одну идею проще, чем нужно. Преобладающий материал – твердый пластик, а положение за регулируемым по высоте рулевым колесом сложно назвать спортивным. Спортивные сиденья 207 SS обеспечивают приятную боковую поддержку, а положение за рулем полноценное, если не считать опасность того, что высокие водители упираются головой в откинутое назад лобовое стекло (на самом деле, такая возможность есть в обеих моделях).
207 может похвастаться значительным прогрессом по сравнению с 206 с точки зрения ощущения от вождения с опущенной крышей. Широкие передние динамики значительно ограничивают обзор, особенно в случае с Opel.
На плохих дорогах обе машины не работают блестяще.
Opel на 170 килограммов легче, чем 207, и со своим уже маневренным двигателем показывает отличные динамические характеристики. Явная тенденция к недостаточной поворачиваемости легко преодолевается осторожным обращением с педалью акселератора, при этом не возникает избыточной поворачиваемости, а электронной системе стабилизации приходится работать редко. Поведение 207 CC на дороге похоже – машина достаточно устойчива на поворотах, даже демонстрирует некоторые спортивные амбиции. Однако при повседневном использовании Tigra особенно раздражает своей грубой обработкой неровностей, а при более сильных ударах начинает слышаться шум кузова – проблема, которая также присуща Peugeot 207 CC.
Текст: Йорн Томас
Фото: Ханс-Дитер Цойферт
Оценка
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS является достойным преемником своего предшественника с достаточным пространством на передних сиденьях, а также безопасным и достаточно удобным управлением. 1,6-литровый двигатель мог бы быть более маневренным, да и качество сборки имеет некоторые недостатки.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra – более спортивная альтернатива 207 CC, но комфорт весьма ограничен, а положение за рулем не из лучших в сегменте. Несмотря на то, что Opel оснащался более мощным двигателем, в этом тесте Opel проиграл своему французскому сопернику.
технические данные
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Рабочий объем | – | – |
| Мощность | 88 кВт (120 к. с.) | 92 кВт (125 к. с.) |
| Максимум крутящий момент | – | – |
| Ускорение 0-100 км / ч | 11,9 с | 10,3 с |
| Тормозной путь на скорости 100 км / ч | 38 м | 39 м |
| Максимальная скорость | 200 км/ч | 204 км/ч |
| Средний расход топлива в тесте | 8,6 л / 100 км | 8,8 л / 100 км |
| Базовая цена | 40 038 левов | 37 748 левов |
