Fitsipika miasa sy fitsipika miasa an'ny Audi Quattro

Masinina Quattro malaza 4X4 ... Iza no tsy mahalala an'io anarana io, malaza be eo amin'ireo tia fiara tsara tarehy? Na izany aza, raha saika lasa angano ity anarana ity dia mila jerena akaiky izay tafiditra ao, satria misy tsy fitoviana tsara eo amin'i Quattro sy Quattro indraindray!

Ka ho hitantsika ireo rafitra Quattro isan-karazany izay misy amin'ny fiara Volkswagen Group, satria eny, misy Volkswagen sasany ihany koa misitraka azy ireo. Noho izany, misy rafitra lehibe telo: ny iray ho an'ny motera longitudinal eo aloha, ny iray ho an'ny maotera longitudinal aoriana (mahalana, R8, Gallardo, Huracan ...) ary ny farany ho an'ny fiara mahazatra indrindra (motera transverse).

Ahoana ny fiasan'ny karazana Quattro?

Andao hojerentsika akaiky izao ny maritrano sy ny fiasan'ny karazana Quattro.

Quattro TORSEN ho an'ny maotera lava (1987-2010)

A6 miaraka amina motera lava

Torsen symmetrika dia mametra ny fahasamihafana hafainganam-pandehan'ny axles roa (raha voafetra ho 70% izany dia mety hanana fizarana torolàlana 30% / 70% na 70% / 30%).

varotra: passive / maharitra

fielezan'ny mpivady Avant / aoriana : 50% - 50%

(miaraka amina tady mitovy eo anoloana sy any aoriana)

Fanovaovam-peo : manomboka amin'ny 33% / 67% (na noho izany 67% / 33%) ka hatramin'ny 20% / 80% (na 80% / 20%) miankina amin'ny kinova Torsen (miankina amin'ny endrika nify sy ny fitaovana nohazavain'i Torsen)

Fanamby: ferana ny fivezivezena eo anoloana sy any aoriana, amin'izay ianao afaka mivoaka amin'ireo faritra malama.

Ity misy ampahany kely ao anatiny Torsen, ny mekanisma dia manakana ny iray amin'ireo lafiny roa tsy hihodina raha tsy mihetsika ny iray hafa, tsy toy ny fanavahana mahazatra. Eto, ny motera dia mihodina ny trano misy ny fahasamihafana iray manontolo (asongadin'ny volondavenona), izay misy zana-kazo roa (kodiarana anoloana sy aoriana) mifampitohy amin'ny alàlan'ny fitaovana mba hamerana ny fahasamihafana eo amin'izy ireo (ilay slip voafetra malaza).

Famindrana ity foana izay mamindra ny herinaratra amin'ny axles

mandroso sy miverina milamina

.

Ny herinaratra dia manomboka amin'ny motera, afindra amin'ny boaty, ary avy eo dia mankany amin'ny fahasamihafana voafetra Torsen voafetra (TorSep ho an'ny Torfa senmihira). Avy amin'io fahasamihafana io dia miverina miverina amin'ny fisarahana 50/50 isika. Tsy azo atao ny manapaka tanteraka ny vodin-damosina any aoriana na eto, misy kodiarana efatra hatrany hatrany hatrany, na dia kely aza. Ny fahasamihafana Torsen dia ho (tsy azoko atao ny manamarina amin'izao fotoana izao) somary tsy hitovizany amin'ny tsipika SUV lafo vidy (mety kokoa amin'ny fiampitana): Touareg, Q7, Cayenne.

Ny axles aloha sy aoriana dia samy manana ny mampiavaka azy (tsy misy fetran'ny slip) izay mizara herinaratra eo anelanelan'ny kodiarana ankavia sy ankavanana. Saingy misy kinova somary mandroso kokoa amin'ny Quattro natao ho an'ny kinova fanatanjahan-tena.

Ary farany, ny fanaparitahana torque dia tsy azo ampiharina eto amin'ny alàlan'ny filalaovana ny frein fotsiny, fa noho izany dia tsy dia mandroso firy noho ny fampidirana torio ny fahasamihafana any aoriana any Quattro Sport.

Quattro CROWN GEAR (paingotra / fitaovana fisaka) ho an'ny motera lava (2010 -…)

Q7 miaraka amin'ny motera lava

Ity kinova ity (hatramin'ny 2010) dia mampiasa karazanà tranga fandefasana hafa. Io dia mamela ny fahaizan'ny moto ho modulateur. asymmetrika eo anelanelan'ny famaranana samihafa noho ny fanakanana ny lanjan'ny viscous clutch.

Na izany na tsy izany, ity dia fandefasana maharitra izay handefa torque tsy tapaka mankany aloha sy aoriana (na dia mazava ho azy aza ny fanovana torque dia azo ovaina eo anelanelan'ny axe arakaraka ny clutch, fa hisy mpivady foana hitranga isaky ny izy ireo) ...

varotra: passive / maharitra

fielezan'ny mpivady Avant / aoriana : 60% - 40%

(miaraka amina tady mitovy eo anoloana sy any aoriana)

Fanovaovam-peo : manomboka amin'ny 15% / 85% ka hatramin'ny 70% / 30% arakaraka ny tsy fitovian'ny fihazonana eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana. Tsy simetrika izy io, araka ny hitanao amin'ny haavon'ny mety ho fizarana eo anoloana sy any aoriana.

Fanamby: milalao amin'ireo mpividy BMW amin'ny fanazavana fa azon'izy ireo atao

в

Hery 85% any aoriana (amin'ny BMW 100% foana isika)

Ny lakolosy (fonenana) an'ny fahasamihafana (ny telozoro mainty izay manodidina ny zava-drehetra) dia ampifandraisina amin'ny famaky afovoany misy valizy planeta ("sprockets somary volondavenona" izay mampifandray ny vava aloha sy aoriana, ka mitarika mankany amin'ny axles aloha sy aoriana).

Ny zana-kazo maintso mankamin'ny vodiny any aoriana dia azo ampifandraisina amin'ny lakolosy amin'ny alàlan'ny fametahana takelaka maro hita eo amin'ny faritra volomboasary. Ity dia viscomiter (mamela anao hanana slip voafetra izany, Raha tsy izany dia misy fahasamihafana fototra izay tsy manakana ny fisosana): ny fifandraisana misy eo amin'ny clutch maitso sy volondavenona dia mitranga raha misy fahasamihafana amin'ny hafainganam-pandeha (izany no fitsipiky ny clutch viscous, ny menaka ao anaty cabin dia mivelatra rehefa mafana, izay mamela ny miraikitra miaraka satria mivelatra ny silikônina rehefa mafana, ary ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny clutch dia miteraka fikorontanana izay manafana ny menaka silikônina). Izany no mahatonga ny lakolosy différence hifandray amin'ny axle axle aoriana raha misy fahasamihafana eo amin'ny hafainganana.

Ny fizarana voalohany dia 60 (aoriana) / 40 (anoloana) satria ny faritry ny famaky afovoany (volomparasy) dia tsy mikasika ny sisiny (manga sy maitso) amin'ny toerana iray (ao anatiny kokoa ho an'ny manga = 40). % na ivelany kokoa ho an'ny maitso = 60%). Tsy mitovy amin'ny fotony ny tsela satria misy vokany hafa amin'ny fampiasana azy.

Ny herinaratra rehetra dia mandalo zana-kazo mainty izay miampita ny hazo manga (mitarika mankany amin'ny faribolana aloha). Manodina ny famaky mifamatotra amin'ny trano misy fahasamihafana izany, ary noho izany ny masoandro dia mihodina. Ireo kodiarana masoandro ireo dia mifamatotra amin'ny kodiarana fisaka ("flywheels" manga sy maitso).

Raha mihombo ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny vodin-tsambo sy ny trano misy ny fahasamihafana, ny silicone: mifamatotra ny fifamatorana, ary vokatr'izany dia hifandray mivantana amin'ny vodilaharana any aoriana ny motera (amin'ny alàlan'ny lakolosy izay mifandray amin'ny motera, fa izy io koa dia hiresaka momba ny vodiny any aoriana raha toa ka mirotsaka ny valin'ny viscous Amin'ity tranga ity dia manana 85% ho an'ny axe any aoriana ary 15% ho an'ny axe aloha (situation = fahaverezan'ny traction eo am-pamoloana).

Teoria etsy ambony sy fampiharana eto ambany.

Fitaovana Crown Differential - Audi Emotion Club AUDIclopedia

Quattro Ultra (2016 - ...)

varotra: miasa / tsy maharitra

fielezan'ny mpivady Avant / aoriana : 100% - 0%

(miaraka amina tady mitovy eo anoloana sy any aoriana)

Fanovaovam-peo : hatramin'ny 100% / 0% ka hatramin'ny 50% / 50%

Target; Atolory ny kodiarana rehetra izay mametra ny fanjifana faran'izay avo indrindra, na dia midika sorona aza ny fahamendrehan'ireo fitaovana taloha.

Traction mode, ny ankamaroan'ny fotoana (toa an'i Haldex), ny tena tanjona dia ny hampihenana ny fanjifàna ary, ny zava-dehibe indrindra, mba ho tsy misy kilema na aiza na aiza.

Ity kinova ity no farany indrindra tamin'ny fotoana nanoratana ity, miresaka momba ny fanoloana ny kodiarana Crow amin'ny fitaovana tsy azo ifandraisana isika. Ity farany dia afaka mamoaka ny vodin-kazo aoriana mba hahafahany miova amin'ny ezaka mihetsika, ary noho izany dia tsy fandefasana maharitra intsony ... Ka ny rafitra dia mitovy amin'ny Haldex, fa Audi kosa manao ny zavatra rehetra hahatonga antsika hieritreritra azy ho kely araka izay azo atao. araka izay azo atao (marika iray izay mahafantatra tsara ny lazan'ny Haldex izay ambany kokoa raha oharina amin'ny Torsen sy Crown Gear). Misy ihany koa ny fametahana roa amin'ny lafiny roa amin'ny vodilaharana any aoriana mba hanesorana ny vatan'ny afovoany, satria ny fihodinana azy (na dia ao anaty banga aza) dia mila angovo. Ny tena maha samy hafa azy dia ny Torsen / Crown Gear miaritra tena ary maharitra tokoa, fa kosa ity rafitra ity dia mila fehezin'ny solosaina mifandraika amin'ireo karazana sensor. Noho izany dia azo itokisana kokoa izy io, saingy tsy maharitra ihany koa satria afaka mamay ny kapila (voafetra ihany koa ho 500 Nm ny torela, tsy toy ny Quattro mahazatra miaraka amin'i Torsen).

Ity fitaovana ity dia mahagaga fa akaikin'ny rafitra Porsche misy amin'ny Macan, na dia manao ny zavatra rehetra aza ny marika mba hanimba ny rano ary mody milaza fa tsy misy itovizany (raha ny marina, tsy marina izany, mitovy ihany ny fitaovana ho an'ny singa maro, ary matetika aza ny ZF. izay mamolavola ny zava-drehetra) ... Ankoatr'izay, saika mitovy fitsipika io, afa-tsy ny fahasamihafana Porsche dia mamela ny fampiasana traction na traction (traction ihany na 4X4 amin'ny Quattro Ultra miaraka amina multi-disc samihafa azo ovaina) .

Amin'ny fomba fiasany dia afaka milaza isika fa io dia mifanohitra tanteraka amin'ny XDrive, satria ny fitaovana BMW dia mampifandray hatrany ny motera mankany aoriana ary, raha ilaina, dia miraikitra ny famaky aloha amin'ny fampitana. Eto dia mifamatotra foana ny famaky eo aloha ary, raha ilaina dia ampifandraisina amin'ny rojo fandefasana ny famaky aoriana ary handraoka 50% ny tady.

Rehefa misy fahaverezan'ny fihenan-tsakafo hita eo amin'ny vodi-damosiny any aoriana, dia mifamatotra amin'ny rojo fandefasana ny vatan'ny axe ao aoriana.

Ity ny malaza switchable "differential" (mena - clutch)? Indrisy anefa fa voafetra amin'ny 500 Nm ny torsi, izay manaporofo ny fisintonany kely kokoa raha oharina amin'ny Quattro taloha tsara miaraka amin'i Torsen.

2018 Audi Q5 quattro Ultra AHOANA NO HITONDRA NY FITONDRANA VAOVAO - Audi [Old Torsen] AWD DIFFERENTIAL

Quattro ho an'ny motera transverse

Q3 motera miampita

varotra: miasa / tsy maharitra

fielezan'ny mpivady Avant / aoriana : 100% - 0%(miaraka amina tady mitovy eo anoloana sy any aoriana)

Fanovaovam-peo : hatramin'ny 100% / 0% ka hatramin'ny 50% / 50%

Tanjona: afaka manolotra kodiarana efatra amin'ny fiara kelin'ilay vondrona noho ny mpanamboatra fitaovana Haldex / Borgwarner.

Ity misy Audi TT, fa mitovy amin'ny olon-drehetra.

Haldex 5. Generation - Ny fomba fiasa

Samy hafa tanteraka ny zava-drehetra eto, satria miatrika maritrano hafa tanteraka isika. Ny fandaminana transverse dia manatsara ny habaka misy ao anaty fiara hanimba ny fifandanjan'ny fiara (mahatadidy fa eto isika dia manadino ireo sakana lehibe sy fandefasana lehibe sy tena matanjaka!).

Raha fintinina, ny zava-drehetra, toy ny mahazatra, dia manomboka amin'ny motera / boaty fanorana anaty. Amin'ny famoahana dia manana fahasamihafana isika izay mihodina tanteraka sy mitondra ny tohin'ny famindrana amin'ny alàlan'ny fitaovana voalaza ao amin'ny sary amin'ny volomparasy. Noho izany, ny ao anatin'ny fahasamihafana eo anoloana dia mizara roa ho an'ny kodiarana havia sy havanana.

Amin'ny faran'ny tsoratry ny fampitana mampifandray ny eo aloha sy ny aoriana dia ny Haldex malaza, izay tena mampiady hevitra ireo mpangataka. Eny tokoa, ny olona rehetra (na ny marimarina kokoa, ireo olona liana amin'ny fiara) dia mahalala tsara ilay mpiady Haldex / Torsen ...

Raha ny marina, Torsen sy Haldex dia tsy miraharaha fa ny iray dia voafetra-slip differential ary ny iray hafa dia elektronika actuated multi-plate clutch system (hydroelectric), izay noho izany dia miezaka ny mitana ny andraikitry ny differential.

Amin'ity fanaingoana ity, ny fiara dia tsy afaka mahazo mihoatra ny 50% ny tselika amin'ny vodi-damosiny any aoriana ary mora azo izany amin'ny fijerena ny sary etsy ambony.

Ho fanampin'izany, ny asa dia atao amin'ny fomba mavitrika indrindra, ary ny aoriana azo vonoina tanteraka nefa tsy mahazo torovo intsony: Haldex nakatona ary tsy misy intsony ny fifandraisana misy eo amin'ny vatan'ny afovoany sy ny avara-pianarana.

Fahasamihafana Haldex / Torsen?

Zava-dehibe ny fahasamihafana misy eo amin'izy ireo. Torsen dia différence passive izay miasa ara-mekanika sy tsy miankina. Izy io dia manome torque tsy tapaka amin'ny axles roa (miovaova ny torsi fa ny hery dia afindra hatrany amin'ny kodiarana rehetra). Mila solosaina sy actuators ny Haldex mba hiasa, ary ny asa lehibe indrindra dia ny mihetsika ho setrin'izany.

Raha mihazakazaka foana ny Torsen dia miandry ny fahaverezan'ny hery i Haldex alohan'ny hidirany, ka miteraka fihenam-bidy kely izay mampihena ny fahombiazany.

Ho fanampin'izany, tsy toy ny Torsen, ity rafitra ity dia mihamafana haingana kokoa noho ny fikororisan'ny kapila: noho izany, amin'ny teôria dia tsy maharitra izy io.

Quattro Sport / Vector graphics / Torque vector

Fanamby: Hanatsara ny fahombiazan'ny fiara sy hametra ny understeer voajanahary naterak'i Audi (izay lavitra loatra ny moterany).

Na misy fahasamihafana Torsen na Crown Gear eto.

Ny Quattro Sport dia misy fahasamihafana ara-panatanjahantena voadio kokoa any aoriana. Ity farany dia mamela antsika hanolotra ilay mpivady vector malaza (izay fantatsika amin'ny teny anglisy matetika: Torque Vectoring. Tsindrio eto raha hianatra bebe kokoa momba ny fandidiana).

Ity farany dia misy kofehin-takelaka maromaro sy fitaovana planeta voalamina miolakolaka.

Tsindrio eto raha te hahalala bebe kokoa

Fivoarana Quattro: synthesis

Fandrosoana evolisiona Quattro: en bref

Afa-tsy ireo fiara mifamezivezy na miverina aoriana, ny rafitra Quattro dia eo amin'ny taranaka fahenina ankehitriny. Noho izany dia ao amin'ny famelomana ny kodiarana rehetra amin'ny fiara miaraka amin'ny alàlan'ny famindrana sy ny fahasamihafana maro.

Ny taranaka voalohany dia niseho tamin'ny fiandohan'ny taona 80 (81 marina), nisy fahasamihafana 3: ny iray eo anoloana aloha, ny roa eo afovoany sy ny ao aoriana, izay azo mihidy (tsy misy solosaina na miovaova, dia mihidy).

Tamin'ny taranaka faharoa izy io, raha ny fahasamihafana afovoany dia naseho tamin'ny Torsen, fahasamihafana voafetra voafetra ary tsy ny lakilen'ny fahasamihafana intsony. Io dia mamela ny fahefana anoloana / aoriana hovaina eo anelanelan'ny 25% / 75% na ny mifamadika amin'izany (75% / 25%) fa tsy hanakana ny 50/50 toy ny tamin'ny taranaka voalohany.

Avy eo dia nasaina ihany koa i Torsen ho any am-pamaranana avy amin'ny taranaka fahatelo, fantany fa ny farany dia nampiasaina tamin'ny taona 8 Audi V1988 (ity ny A8 ho avy, saingy mbola tsy nahazo anarana).

Ny taranaka fahefatra dia somary ekonomika kokoa (tsy ny famatsiana limousine lafo vidy toa ny Audi V8) ihany no misy ny avara-pianarana any aoriana (izay azo hidiana amin'ny herinaratra, noho izany dia frein amin'ny alàlan'ny ESP).

Ny rafitra dia nivoatra, mitazona ilay filozofia mitovy amin'izany mandraka ankehitriny amin'ny alàlan'ny fanatsarana ny fahafahan'ny Torsen afovoany manova tsy tapaka ny torque ampitaina eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana (ankehitriny hatramin'ny 85% mekanika amin'ny axle ary na dia 100% aza noho ny fihetsika ataon'ny ESP amin'ny freins.mahatonga azy io hahafinaritra kokoa amin'ny fampandehanana ny rafitra toa ny famokarana herinaratra madio).

Avy eo dia nisy ny fahasamihafana ara-panatanjahantena (nitaingina ny famaky, tsy fahasamihafana eo aloha sy aoriana izy io, fa ny ankavia / ankavanana) amin'ilay famaky aoriana tsy voatery na amin'ny fiara fanatanjahan-tena sasany (S5, sns.). Teknolojia fampidirana torolàlana malaza ity izay malaza indrindra amin'ireo mpamokatra premium rehetra, tsy mifandray amin'ny Quattro fotsiny izy io.

Avy eo dia tonga ny Quattro Ultra (miresaka momba ny fiara misy maotera maharitra matetika izahay), natao hanenana ny fanjifana solika. Tsy misy intsony ny fandefasana maharitra, afaka misaraka tanteraka izy (axe aoriana mazava ho azy) mba hitsitsiana angovo.

Ka raha fintinintsika (ny fahafantarana fa ny fizarana daty dia tsy dia miharihary foana, satria ny vanim-potoana dia mety ahitana fiara miaraka amina taranaka maro any Quattro. Ohatra: tamin'ny 1995, dia namidy niaraka tamin'i Quattro 2, 3 na 4 i Audi ...):

• Taranaka 1 Quattro: 1981 - 1987
• Quattro taranaka faha-2 Torsen: 1987 - 1997
• Taranaka 3 Torsen Quattro: 1988 - 1994 (amin'ny razambe A8 ihany: Audi V8)
• Quattro taranaka faha-4 Torsen: 1994 - 2005
• Quattro taranaka faha-5 Torsen: 2005 - 2010
• Quattro taranaka faha-6 an'ny Crown Gear: nanomboka tamin'ny 2011
• Quattro generasi 7 Ultra (mifanitsy amin'ny andiany 6): manomboka amin'ny 2016

Evolisiona ny Quattro Transversal: raha fohifohy

Ny vondrona Audi / Volkswagen koa dia mivarotra fiara mandeha maotera marobe (A3, TT, Golf, Tiguan, Touran, sns.), Ho an'ireo maodely ireo dia nila nanolorana kodiarana efatra.

Ary eo no anolorana ny Quattro ho an'ny Volkswagen, Seza ary Skoda, satria tsy io Quattro io intsony no ankafizin'ny purista.

Raha somary miadana ny fitaovana amin'ny famaliana ny fanombohany (fampandehanana ny vodin-damosina any aoriana) dia nanomboka teo dia nandroso be tamin'ny taranaka fahadimy ankehitriny. Na izany aza, tsy dia sarotra sy voahitsy amin'ny lojika io noho ny Quattro ho an'ny maotera lava lavalava natao ho an'ny fiara milay indrindra. Ity Sweden ity no namorona ity fitaovana ity fa tsy i Audi.

Ny fifandraisana Porsche?

Na dia manao izay ho afany amin'ny fanafoanana azy aza i Porsche, ny Quattro drivetrains dia tena fanekena, raha tsy maha-izy azy. Raha miresaka momba an'i Cayenne isika dia afaka miresaka momba an'i Quattro. Nosoloin'ny Macan fotsiny ny foibe Haldex tamin'ny rafitra saika mitovy amin'ny Quattro Ultra (Torsen azo esorina). Ny mahasamihafa azy eto dia afaka mandefa 100% mandroso na mihemotra isika, miaraka amin'ny Quattro ultra voafetra amin'ny famadihana ny fiara ho traction. Raha tsy izany dia mitovy amin'ny fikandrana Vectoring aoriana sy boaty PDK, izay tena S-Tronic (miampy omen'ny ZF). Fa shhh, bedy aho raha mivoaka ity...