Padamika vita amin'ny ceramic: mahatsara sy maharatsy, hevitra

Hatramin'ny namoronana fiara mandeha irery, dia nanjary nilaina ny namorona mekanika ahafahan'ny mpamily manakana ny fiara ara-potoana. Amin'ny fitaterana maoderina dia tsy mekanika intsony io fa rafitra iray manontolo misy singa maro samihafa izay miantoka ny fihenan'ny hafainganam-pandeha haingana indrindra amin'ny hafainganan'ny fiara na moto.

Ny rafi-piarovana mavitrika sy passive dia misy singa maro, ao anatin'izany ny frein. Ny fitaovan'izy ireo dia misy tsipika iray izay mihetsiketsika ny tsiranoka mikraoba, varingarina vakiny (iray lehibe misy booster vacuum ary iray ho an'ny kodiarana tsirairay), kapila iray (amin'ny fiara misy teti-bola, karazana amponga no ampiasaina amin'ny vodin-damosina, izay azonao vakiana amin'ny antsipiriany amin'ny famerenana hafa), caliper (raha karazan-kapila no ampiasaina) sy pads.

Rehefa miadana ny fiara (tsy ampiasaina ny freins de moteur), ny rafitry ny freins dia miaraka amin'ny fanafanana mahery ny pad. Ny fikorontanana ambony sy ny mari-pana ambony dia mitarika amin'ny hainganana ny fitaovan'ny singa mifandraika. Mazava ho azy fa miankina amin'ny hafainganan'ny fiara sy ny tsindry amin'ny pedal frein io.

Noho ireo antony ireo dia mila soloina tsindraindray ny freins. Ny fiasan'ny fiara misy singa malemy efa tonta dia hitarika ho amin'ny lozam-pifamoivoizana na ho haingana. Ny fitafiana haingana ny singa fiara, ny enta-mavesatra be mandritra ny freins vonjy maika sy ny toe-javatra hafa dia mandrisika ireo mpamily fiara hieritreritra ny fividianana rafitra frein tsara kokoa. Anisan'izany ny kinova seramika.

Andao hodinihintsika ny mahasamihafa an'ity rafitra ity amin'ny iray kilasy, inona ny karazany, ary koa inona no mahatsara sy maharatsy an'izany fanovana izany.

Ny tantaran'ny frein ceramic

Ny teknolojia famokarana keramika an'ny fiara dia niseho tamin'ny famokarana fiara amerikana. Na eo aza ny zava-misy fa mpanamboatra fiara Eoropeana maro ihany koa no miezaka mifehy ity fivoarana ity dia ilay analogue amerikanina no tena mahomby sy azo atokisana. Ity rafitra fanamafisam-peo ity dia mahazo vahana bebe kokoa eran'izao tontolo izao. Ity teknolojia ity dia matetika ampiasaina amin'ny fivorian'ny fiara manokana: fiaran'ny polisy, fiara mpamonjy voina, kamiao mpamono afo. Araka ny hitanao, amin'ny firenena sasany, ity haitao ity dia ekena ho tsara indrindra amin'ny sehatry ny fanjakana.

Ny freins voalohany dia novolavolain'ny injeniera nanao kalesy soavaly kalitao. Tamin'ny voalohany dia kiraro vita amin'ny hazo ireto, izay, raha ampiasaina amin'ny mekanika lever, dia notsindriana mafy tamin'ny sisiny ivelany amin'ny sisiny. Eny, niasa ireo frein ireo, fa nampidi-doza izy ireo. Ny lesoka voalohany dia ny tsy fahazakan'ny fitaovana ny fikorontanana maharitra ary mety ho may. Ny lesoka faharoa dia ny fanoloana matetika ny kiraro efa tonta. Fahatelo, matetika ny lalana cobblestone dia manimba ny sisin-tany, ka mahatonga ny elakelan'ny frezy tsy hifandray am-pitoerana, noho izany dia mila ezaka be ny fampandehanana ny fitaterana.

Ny fampandrosoana manaraka, izay nanomboka nampiasaina tamin'ny fitaterana, dia kiraro metaly kanto misy kofehy vita amin'ny hoditra. Ity singa ity dia mbola mifandraika amin'ny tapany ivelany amin'ny kodiarana. Ny kalitaon'ny freins dia miankina amin'ny haben'ny ezaka nataon'ny mpamily tamin'ny lever. Saingy io fanovana io dia nisy fihemorana lehibe ihany koa: ny kodiarana kodiarana tamin'ny fotoana nifandraisany tamin'ny sakana dia tonta, izay nahatonga azy io nilaina nanova azy matetika. Ohatra iray amin'ireo rafitra ireo ny Panhard & Levassor (faramparan'ny taonjato faha-1901), ary koa maodely XNUMX mitovy.

Herintaona taty aoriana, ny injeniera anglisy F.W. Lflix dia mametraka rakitra patanty ho an'ny fanovana kapila kapila voalohany. Koa satria ny metaly dia lafo vidy tamin'izany andro izany (vy no tena nilain'ny miaramila), ny varahina dia nampiasaina ho toy ny pad freins. Ny fiara mitondra fiara miaraka amina freins toy izany dia niaraka tamin'ny tabataba be, ary vetivety dia rovitra ny pads noho ny fananan'ny varahina malefaka.

Tamin'io taona io ihany, ny mpamorona frantsay L. Renault dia namolavola frein karazana amponga, ao anatiny no misy pads semircircular (raha mila fanazavana fanampiny momba ny fomba fananganana freins toy izany, vakio eto). Rehefa navadika ny rafitra dia nikatona ireo singa ireo ary nipetraka nanoloana ny rindrin'ny amponga avy tao anatiny. Ny freins maoderina dia miasa amin'ny fitsipika iray ihany.

Tamin'ny 1910, ny endrika toy izany dia nekena ho azo antoka indrindra amin'ny misy rehetra tamin'izany fotoana izany (ankoatr'ireo voatanisa etsy ambony ireo dia notsapaina ihany koa ny frein ny tarika, izay napetraka tamin'ny kalesin-tsoavaly sy ny maodely Oldsmobile 425 izay niseho nandritra ny 1902 ). Ireo singa ireo dia napetraka amin'ny kodiarana tsirairay. Tsy toy ny fivoarana teo aloha, io vokatra io dia nahatohitra freins mavesatra ao anatin'ny iray ka hatramin'ny roa arivo kilometatra.

Ny tombony azo avy amin'ny frein drum dia ny fiarovana azy ireo amin'ny fitaoman'ny tontolo iainana mahery setra amin'ny singa tsirairay. Ny làlana tamin'izany andro izany dia tsy lavitra loatra. Matetika, ny fiara dia tratry ny fivontosana mafy, loto, rano ary vovoka. Ireo antony rehetra ireo dia nisy fiantraikany ratsy tamin'ny toetran'ny kodiarana sy ny chassis ary ny fahombiazan'ny pads. Noho ny antony nikatonan'ny mekanisma dia voaro amin'ny fitaomana toy izany izy. Ary koa, ny mekanisma dia tsy midika fiezahana kely kokoa amin'ny mpamily hampiato ny fiara (ny fanovana hydraulic mbola tsy novolavola tamin'izany fotoana izany).

Na eo aza ireo tombony ireo, ny mekanisma dia nisy fihemorana lehibe - tsy nangatsiatsiaka tsara izy io, ary raha haingam-pandeha haingana ny freins, io antony io dia mety hitarika haingam-pandeha haingana amin'ny tadin'ny fikororohana. Na ny fivoarana voalohany amin'ny freins amponga aza dia nahitana singa marobe (50) sy ampahany betsaka (200). Ity TS ity dia nisy boribory roa. Ny voalohany (aoriana) dia nesorin'ny pedal, ary ny faharoa (amponga anoloana) - tamin'ny leveran'ny tanana. Sambany, ny Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) dia nanana rafitra fanamafisam-peo toy izany.

Karazan-rafi-pandrefesana maro karazana no nifantona teo anelanelan'ny 1917 sy 1923. Izy ireo dia mifototra amin'ny fitsipiky ny famindrana ny hery avy amin'ny varingarina lehibe mankany amin'ny mpanatanteraka amin'ny alàlan'ny tsiranoka (ho an'ny antsipiriany momba izany, ary inona ny fananan'ity akora ity, vakio amin'ny famerenana hafa).

Taorian'ny Ady Lehibe Faharoa, ny mpanamboatra fiara dia nanamboatra ny maodelin'izy ireo miaraka amina herinaratra matanjaka kokoa, izay mamela ny fiara hivoatra amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa hatrany. Ohatra iray amin'izany ny Pontiac Bonnevile 1958. Ny motera fandrehitra valo-litatra valo-litatra dia namela azy hanafaingana hatramin'ny 6 km / ora. Vaky haingana ny freins mahazatra ary tsy tantiny ny fitomboan'ny enta-mavesatra. Indrindra raha nampiasa fomba fanatanjahan-tena ny mpamily.

Mba hiarovana ny fitaterana dia ny freins de disc no nampiasaina fa tsy ny freins de drum. Talohan'izay, ity fampiroboroboana ity dia tsy nisy afa-tsy tamin'ny hazakazaka, lalamby ary fitaterana an'habakabaka. Ity fanovana ity dia nahitana kapila vy natsipy, izay nopetahana tamin'ny andilany roa tamin'ny vakana. Voaporofo fa mahomby io fivoarana io, ka izany no mahatonga ny mpanamboatra fiara hampitaovana maodely premium sy lafo vidy amin'ny freins fotsiny.

Ny mahasamihafa ny rafitra maoderina dia ny fampiasana ny singa sy ny endrik'ireo kalifera isan-karazany (ho an'ny antsipiriany momba ny hoe inona izany, inona ireo karazana misy ary ny fomba fiasan'izy ireo, vakio manokana).

Maherin'ny 25 taona lasa izay, asbestos dia nampiasaina tamin'ny rafitry ny freins. Ity fitaovana ity dia nanana toetra mampiavaka azy. Ny mampiavaka azy dia ny mahazaka hafanana ambony sy ny fikorontanana mafy, ary io no enta-mavesatra lehibe atrehan'ny lamba manify amin'ny fotoana ifandraisana mafy amin'ny kapila vitazy. Noho ny antony hey, ity fanovana ity dia efa malaza efa ela, ary vitsy ny analogy mety hifaninana amin'ity vokatra ity.

Na izany aza, ny asbestos, izay ao anatin'ny kodiarana fiara, dia misy fihemorana lehibe. Noho ny fikorontanana mafy dia tsy azo esorina tanteraka ny fananganana vovoka. Rehefa nandeha ny fotoana dia voaporofo fa manimba ny fahasalaman'ny olombelona ity vovoka ity. Noho io antony io dia nihena be ny fampiasana pads toy izany. Saika ny mpamokatra rehetra eran'izao tontolo izao dia nijanona tsy nanao vokatra toy izany. Fa kosa, fitaovana biolojika hafa no nampiasaina.

Tamin'ny faran'ny taona 1990 dia nanomboka nihevitra ireo injeniera tao amin'ireo mpanamboatra fiara maro fa ny seramika dia safidy hafa amin'ny asbestos. Androany ity fitaovana ity dia ampiasaina amin'ny rafitra fanamafisam-peo premium, izay misy fiara fanatanjahan-tena, ary koa maodely misy motera matanjaka.

Endri-javatra ny frein Ceramic

Mba hankasitrahana ny toetran'ny freins amin'ny ceramika dia ilaina ny mampitaha azy ireo amin'ny mitovy amin'ny mahazatra, izay ampiasain'ny default amin'ny fiara rehetra.

Saika 95 isan-jaton'ny tsenan'ny pad frein dia biolojika. Miankina amin'ny teknolojia famokarana, hatramin'ny singa 30 dia azo ampidirina ao anaty lamba farany, izay ampiarahina amin'ny resina biolojika. Na inona na inona ny fifangaroana izay ampiasain'ny mpanamboatra iray manokana, dia misy pad frein miorina amin'ny organika:

• Resina biolojika Ity fitaovana ity dia afaka manome fihazonana mafy ny singa rehetra amin'ny onlay. Amin'ny dingan'ny fanatoniana dia manomboka mamorona hafanana ny sakana, izay mety hahatratra 300 degre ny mari-pana. Noho io antony io dia manomboka mivoaka ny setroka manafoana ary may ny fitaovana. Io toe-javatra io dia mampihena be ny coefficient ny adhesion ny sarona amin'ny kapila.
• Metal. Ity fitaovana ity dia ampiasaina ho toy ny fototra hampihena ny disika mihodina. Matetika, vy no ampiasaina amin'ny fanamboarana an'io singa io. Ity fitaovana ity dia tsy tonta haingana. Io fananana io dia mahomby amin'ny rafitra fanamafisam-bola. Saingy izy io koa dia fatiantoka lehibe amin'ny pad vy - ny fanamafisam-peo mahery vaika dia mitarika hainganana haingana ny kapila. Ny tombony an'ity fitaovana ity dia ny vidiny ambany sy ny fanoherana ny hafanana avo. Na izany aza, misy fihenan-danja marobe ihany koa io. Ny iray amin'izy ireo dia ny fifanakalozana hafanana tsy dia tsara amin'ny kapila vitazy.
• Graphite. Ity singa ity dia tena ilaina amin'ny pad organika rehetra. Izany dia satria mampihena ny fihenan'ny kapila vita amin'ny frezy noho ny fifandraisana tsy tapaka amin'ny vy ao anaty pad. Fa ny habetsany dia tsy tokony hihoatra ny isan-jato amin'ny ampahany vy. Pads izay malefaka loatra dia hamorona firakotra matanjaka eo amin'ny sisiny. Raha mila fanazavana fanampiny momba ny fomba hiatrehana izany dia vakio manokana.

Noho izany, ny fiasa amin'ny padika biolojika dia misy vidiny mirary, fandidiana mahomby amin'ny hafainganam-pandeha ambany, fiarovana ny kapila vita amin'ny frezy miaraka amin'ny fampiasana frezy antonony. Saingy misy fatiantoka bebe kokoa io safidy io:

1. Ny fisian'ireo fametrahana grafita dia manimba ny fisehoan'ny rims;
2. Tsy ampirisihina hitondra fiara haingana ianao ary hampiasa ny frein amin'ny fotoana farany, satria noho ny hafanan'ny hafanana dia afaka "mitsingevana" ireo pads. Amin'ny toe-javatra toy izany dia tsara kokoa ny mampiasa freins de moteur, fa ny halaviran'ny freins amin'ity tranga ity dia ho lava kokoa (raha ny fandrefesana ity masontsivana ity dia vakio amin'ny lahatsoratra iray hafa);
3. Ny fampahavitrihana matetika ny frezy vonjy taitra dia manafaingana ny fitafian'ny kapila, satria miala haingana ilay grafita avy amin'ilay singa, ary manomboka mihosotra amin'ny vy ny vy.

Ankehitriny ho an'ny fiasa amin'ny frein ceramic. Voalohany indrindra, ny seramika tsotra dia tsy tokony hafangaro amin'ity fampandrosoana ity. Ny teknolojia anaovana ireo vokatra ireo dia antsoina koa hoe vovoka. Ny singa rehetra mandrafitra kiraro toy izany dia potipotehina ho vovoka, ka mifamatotra mafy izy rehetra. Ity fampiasa ity dia tsy vitan'ny hoe manakana ny filatsaky ny pad fotsiny amin'ny fampiasana matetika ny frein, fa tsy mamorona endri-javatra gropy koa ao anaty kapila (io fitaovana io dia kely lavitra noho ny firafitry ny freina seramika).

Ho fanampin'ny isan-jaton'ny grafit, ireo vokatra ireo dia tsy misy vy firy koa. Fa tsy vy, no ampiasaina ao anaty pady toy izany ny varahina. Ity fitaovana ity dia manala ny hafanana tsara kokoa rehefa hafana ny frein. Io endri-javatra io dia azo ampiharina amin'ireo mpamily fiara izay efa zatra mitondra fiara araka ny fitsipiky ny "freins namboarin'ny kanosa", noho izany, ampiasain'izy ireo amin'ny fotoana farany indrindra. Na dia tsy manohana an'io fomba fitantanana fiara io aza izahay dia afaka misoroka lozam-pifamoivoizana ny frein volo raha tsy zakan'ny pads ny enta-mavesatra.

Antony iray hafa mahatonga ny padamika seramika mampiasa varahina fa tsy vy noho ny fahalemen'ny metaly. Noho io antony io dia tsy mihasimba ny vokatra mandritra ny fanafanana mitsikera, izay mampiakatra be ny fiainana miasa an'io singa io.

Noho izany, tsy toy ny zavatra biolojika, ny seramika dia tsy mamorona vovoka, ny coefficient ny fametahana ny atiny amin'ny kapila dia avo kokoa, izay mampihena be ny halaviran'ny fiara. Mandritra izany fotoana izany dia mahazaka hafanana avo lenta ny rafitra.

Ny fahasamihafana eo amin'ny frein ceramic

Ity misy latabatra kely iray manampy anao hampitaha pads organika amin'ny seramika:

Famaritana fampitahana:	Organic:	Ceramika:
Taranaka vovoka	ny ambony indrindra	kely dia kely
Life service	eo ho eo	ambony indrindra
Fanafanana kapila	mahery	kely indrindra
Fitaovana voajanahary amin'ny kapila	mahery	kely indrindra
Mikiakiaka	antonony	kely dia kely
Toetran'ny mari-pana farany ambony	350 degrees	600 degrees
fahombiazany	antonony	indrindra
vidiny	IVA	высокая

Mazava ho azy, ity latabatra ity dia tsy maneho ny sary feno momba ny rafitra fanamafisam-peo rehetra izay mampiasa seramika na taova. Ny mitaingina mangina miaraka amin'ny freins kely noho ny hafainganana dia mety hanitatra ny fiainana pad sy kapila mahazatra. Noho izany, ity fampitahana ity dia momba ny enta-mavesatra be indrindra.

Ny singa mpanatanteraka ao amin'ny rafitry ny frezy dia misy:

• Kapila fanidiana (iray isaky ny kodiarana, raha toa ka mitondra fiara feno kapila ny fiara, raha tsy izany dia misy roa amin'izy ireo eo aloha, ary amponga no ampidirina ao aoriana);
• Pads (ny isan'izy ireo dia miankina amin'ny karazana fiara, fa amin'ny ankapobeny dia misy roa amin'izy ireo isaky ny kapila);
• Calipers (mekanika iray isaky ny kapila famonoana).

Araka ny voalaza tetsy aloha, ny pads sy ny kapila lasa mafana be mandritra ny freins. Mba hanalefahana izany vokatra izany, ny ankamaroan'ny rafitra fanerena maoderina dia natao ho rivotra tsara. Raha ampiasaina amin'ny toe-javatra mahazatra ny fiara, dia ampy io fikorianan'ny rivotra io mba hampiasan'ny freins tsara ny asany.

Fa amin'ny toe-javatra sarotra kokoa, ny singa mahazatra dia lany vetivety ary tsy mahazaka ny asany amin'ny hafanana ambony. Noho io antony io, ny orinasan-tsambo mpamokatra fiara dia mampiditra fitaovana vaovao izay tsy namoy ny toetrany tamin'ny hafanana ambony, ary koa tsy rovitra haingana. Ny fitaovana toy izany dia misy pad ceramic, ary amin'ny karazan-fiara sasany dia kapila vita amin'ny seramika ihany koa.

Mandritra ny dingan'ny famokarana, ny vovo-keramika dia atambatra amin'ny volo varahina vovoka eo ambany fanerena be. Ity fangaro ity dia iharan'ny fitsaboana hafanana ambony amin'ny lafaoro. Misaotra an'io fa ny vokatra dia tsy matahotra ny fanafanana mahery, ary mandritra ny fizotran'ny fikorontanana, dia tsy mivadika ny faritra misy azy.

Ho fanampin'ireto fananana ireto dia afaka:

• Aza manao tabataba kely ary aza mihetsiketsika kely mandritra ny fampiatoana ny fiara;
• Omeo coefficient avo ny friction amin'ny mari-pana ambony kokoa;
• Fihetsiketsehana tsy dia mahery setra amin'ny kapila vita amin'ny frezy (tratra izany amin'ny alàlan'ny fanoloana ny vy vy amin'ny varahina).

Karazana padamika seramika

Alohan'ny hisafidianana padamika vita amin'ny seramika ho an'ny fiaranao dia tokony homarihina fa misy karazany maro amin'izy ireo. Izy ireo dia sokajiana araka ny fomba nitaingenana azy ireo izay:

• Làlana - maody an-tanàn-dehibe miaraka amin'ny fitomboan'ny enta-mavesatra ao amin'ny braking system;
• Fanatanjahantena - fomba mitaingina fanatanjahan-tena. Ity fanovana ity dia mazàna ampiasaina amin'ny fiara fanatanjahan-tena izay afaka mandeha amin'ny làlambe sy amin'ny lalana mihidy;
• Extreme - natao manokana ho an'ny hazakazaka faran'izay mafy amin'ny lalana mihidy, ohatra, fifaninanana haingam-pandeha (raha mila tsipiriany misimisy momba an'ity karazana fifaninanana ity, vakio eto). Ny frein-keramika amin'ity sokajy ity dia tsy mahazo mandeha amin'ny fiara mandeha amin'ny arabe mahazatra.

Raha miresaka ny karazana pad eo aloha isika, dia tsara ho an'ny fampiasana isan'andro. Ireo antsoina hoe "seramika any an-dalambe" dia tsy mamono ny kapila vy intsony. Tsy mila manafana mialoha ny fandehanana izy ireo. Ny pads Track dia mahomby aorian'ny fanafana alohan'ny fanafana, ka tsy azo ampiasaina amin'ny fampiasana isan'andro. Noho io antony io dia hihena bebe kokoa ny kapila.

Ireto misy angano mahazatra momba ny fampiasana keramika amin'ny fiara mahazatra:

1. Ny padamika vita amin'ny seramika dia natao manokana ho an'ny fiara fanatanjahan-tena, satria ny kapila vita amin'ny frezy mahazatra miaraka amin'izy ireo dia mivoaka haingana. Raha ny marina dia misy ny fanovana namboarina hampiasaina amin'ny milina mahazatra. Ireo dia padamika seramika mpankafy. Rehefa mividy fanjifana vaovao dia ilaina ny manazava amin'ny fomba hampiasana azy ireo.
2. Ny fitaovana izay anaovana ny freins sy ny kapila dia tsy maintsy mitovy. Rehefa mamolavola an'io karazana pad io dia nosedraina manokana ireo kapila vita amin'ny vy ny injeniera ary nampifanaraka azy ireo ho azy ireo.
3. Ny paosy seramika dia handratra ny kapila haingana kokoa. Ny fitakiana mifanohitra amin'izany dia tsy paikadin'ny mpivarotra. Ny zavatra niainan'ireo mpitondra môtô maro dia manamafy ny tsy fahatanterahan'ity fanambarana ity.
4. Ny fahamendrehan'ny pads dia mampiseho ny tenany fotsiny eo ambanin'ny freins mahery. Raha ny marina, ity fanovana ity dia mitazona ny fananany mihoatra ny mari-pana maripana kokoa. Fa ny freins mahazatra amin'ny toe-javatra vonjy taitra dia mety hampidi-doza kokoa (noho ny hafanana be loatra, afaka miato ny freins). Rehefa voafantina tsara dia hitantana tsara ny enta-mavesatra izy io, miankina amin'ny fomba mitaingina.
5. Be loatra ny vidiny. Na dia misy fahasamihafana aza raha ampitahaina amin'ny pad mahazatra, ity fahasamihafana ity dia tsy dia lehibe loatra ka tsy afaka mividy azy ireo ny mpamily iray manana karama antonony. Raha jerena fa mihabetsaka ny fiainana miasa ity singa ity, manome ny antony ny farany.

Azo vidiana ny ceramika raha toa ka mampiditra frein matetika ny mpamily amin'ny hafainganam-pandeha avo. Tsy ilaina ny mametraka azy amin'ny rafitra fanamafisam-peo mahazatra, satria ny singa biolojika mahazatra miaraka amin'ny kapila vy dia mahatanty tsara ny fomba an-tanàn-dehibe sy ny lalana amin'ny haingam-pandeha.

Ny tanjaky ny pads vita amin'ny seramika

Raha jerentsika ny tombony azo avy amin'ny frein ceramic, dia azo zahana ireto antony manaraka ireto:

• Ny keramika dia mitafy kapila kely kokoa noho ny firafitry ny abrasive ambany. Vitsy ny sombin-vy tsy manimba ny kapila, noho io vokatra io manana androm-piainana maharitra. Mazava ho azy, arakaraka ny tokony hanovanao matetika ny singa ao amin'ny rafitry ny frezy, dia vao mainka lafo ny fikolokoloana fiara. Raha ny padamika vita amin'ny seramika dia maharitra lava ny fikolokoloana ny frein.
• Ny freins vita amin'ny seramika dia mangina kokoa. Ny anton'izany dia ny atiny ambany amin'ny poti-by izay manaikitra ny tampon'ny kapila.
• Mihabetsaka ny mari-pana miasa. Ny vokatra dia mahatohitra ny fiakaran'ny maripana hatramin'ny 600 degre ary ny fihenan'ny hainganana haingana, nefa miaraka amin'izay dia tsy hahavery ny fananany izy ireo. Ny karazana pads dia manana bebe kokoa an'ity parameter ity.
• Vovoka kely kokoa no vokarina. Misaotra an'io fa tsy mila mividy fitaovana hanadiovana ny kodiarana amin'ny kodiarana ny mpamily.
• Tonga haingana tamin'ny fitondrana mari-pana ilaina izy ireo. Izany dia miantoka fa ny fanatanterahana ny freins dia tsy voatohintohina rehefa kivy indray ny pedal.
• Amin'ny hafanana mahery, ny pads dia tsy mihasimba, izay manala ny filàna fanamboarana fiara matetika.

Ny valizy vita amin'ny seramika dia ampiasaina tsara tsy amin'ny fiara fanatanjahan-tena ihany. Ity fanovana ity dia nanaporofo fa tsara tamin'ny rafitry ny kamio.

Ny vatan'ny pads vita amin'ny seramika

Raha ampitahaina amin'ny lafy tsara dia vitsy kokoa ny fatiantoka ny seramika ho an'ny frein. Ohatra, iray amin'ireo masontsivana iankinan'ny mpamily moto sasany rehefa misafidy ny kinova seramika ny tsy fisian'ny vovoka. Raha ny marina dia tsy marina tanteraka izany. Amin'ny dingan'ny fikosehana ny pads amin'ny kapila, dia ho reraka tokoa izy ireo, izay midika fa mbola mamorona vovoka. Izany fotsiny dia tsy misy vola be toy izany, ary na eo amin'ny kapila mangarahara aza dia tsy dia tsikaritra loatra, satria tsy dia misy na tsy misy grafite mihitsy.

Ny mpamily sasany, izay misafidy kojakoja fanoloana, dia tsy miainga afa-tsy amin'ny vidin'ny vokatra. Mieritreritra izy ireo fa: arakaraky ny haben'ny vidiny no avo kokoa ny kalitaony. Marina izany matetika, fa tsy ny masontsivana lehibe iankinana. Noho izany, raha misafidy ny seramika lafo indrindra ianao dia be ny mety hividianana kinova ho an'ny fiara fanatanjahan-tena.

Ny fametahana amina fiara mahazatra izay matetika no ampiasaina dia tsy hitondra tombony firy, ary amin'ny tranga sasany dia mety hiteraka lozam-pifamoivoizana mihitsy aza, satria mila hafana ny pads matihanina alohan'ny ahatongavany amin'ny fahombiazana lehibe indrindra. Noho io antony io dia tokony hifantina tsara ny ampahany ianao, manomboka amin'ny fepetra hampiasana azy ireo.

famaranana

Ka, araka ny hitanao, ny freins de ceramic dia azo itokisana kokoa sy mahomby kokoa noho ny pads mahazatra. Mpitondra fiara maro no mifidy an'ity vokatra manokana ity. Na izany aza, tokony hojerena ihany koa ny habetsahan'ny adin-tsaina apetraky ny mpamily matetika ao amin'ny rafitry ny freins.

Ny freins voafantina tsara dia afaka manatsara ny fiarovana ny fitaterana amin'ny fivezivezena be olona, ​​ary koa mampihena ny refin'ny fanoloana pads mandritra ny freins mavesatra. Zava-dehibe iray hafa koa ny vokatra tokony hofidinao amin'ireo mpanamboatra matoky anao.

Ho famaranana, manome sosokevitra izahay ny hijerena andrana horonan-tsary vitsivitsy momba ny frein seramika:

Vaky ny CERAMIKA - NAHOANA?

Fanontaniana sy valiny:

Nahoana no tsara kokoa ny frein seramika? Tsara ho an'ny mitaingina mahery setra. Izy ireo dia mahatanty hafanana hatramin'ny 550 degre tsy misy fahaverezan'ny fahombiazana. vovoka sy tabataba ambany. Aza manimba ny kapila.

Ahoana no hanavahana freins seramika? Ny karazana pad dia aseho amin'ny fonosana. Raha tsy misy fanamarihana manokana, dia amin'ny mari-pana ambony izy ireo. Mihoatra lavitra noho ny pad mahazatra izy ireo.

Maharitra hafiriana ny pad seramika? Raha ampitahaina amin'ny pad mahazatra, ny pads toy izany dia maharitra kokoa (miankina amin'ny fatran'ny frein tampoka). Ny pads dia mikarakara 30 ka hatramin'ny 50 arivo miaraka amin'ny frein matetika.