Malfunctions VAZ 2110. Ny traikefan'ny tompon'ny fiara

Lisitry ny lesoka feno nitranga tamin'ny VAZ 2110 nandritra ny 120 km. Tamin'ny voalohany dia nandeha tsara ny zava-drehetra raha mbola vaovao ilay fiara. Herintaona teo ho eo no lasa, tsy nisy fahasimbana, gaga mihitsy aza aho hoe ahoana no ahafahan'ny fiara ao an-toerana miasa mandritra ny fotoana maharitra ary tsy simba.

Saingy, talohan'ny nanam-potoana hieritreretana momba izany, dia nanomboka ny fahasimbana sy ny tsy fahombiazan'ny Am-polony voalohany. Voalohany, nisy olana tamin'ny chassis, tany ho any taorian'ny 40 km dia niova ny baolina kitra, satria nanomboka nihanatanjaka sy nihanatanjaka ny dona avy amin'ny fampiatoana. Saingy zava-poana daholo ireo, raha ampitahaina amin'ny tsy fahombiazan'ny Zhiguli-ko. Nanomboka nipoitra ny olana ary nitombo toy ny snowball. Nihozongozona teo amin'ny ilany havia ny sahan'ny sobika anoloana. Tsy maintsy nandeha tany amin’ny fanompoana aho ary niova. Taorian'izany dia tsy maintsy novana ny fitondra havanana, satria nisy feo tsy nahafinaritra koa nanomboka avy teo amin'ny ilany havanana.

Zara raha nanam-potoana hialana amin'ny olana amin'ny chassis aho, satria nanomboka tamin'ny Top Ten-ko ny olana vaovao. Amin'izao fotoana izao dia nisy tsy fahombiazana lehibe kokoa, toy ny fanoloana ny gropy. Nanjavona ny fiampangana ny bateria ary ny fanoloana ny mpamokatra herinaratra ihany no nanampy tamin'ny fanamboarana azy. Avy eo dia tsy maintsy nanova ny fehin-kibo amin'ny VAZ 2110 mpamokatra, raha jerena ny toe-javatra, dia tsy haharitra na dia roa andro. Avy eo, dia nandeha tamim-pahatoniana tamin'ny am-polony aho nandritra ny arivo kilometatra vitsivitsy, mandra-pahatongan'ny fiolahana, na miankavia na miankavanana, ny fiara, na ny marimarina kokoa, ny grenady (tambajotra CV) amin'ny kodiaran'ny anoloana. Nitentina 3500 XNUMX roubles ny fanoloana azy ireo tamin'ny serivisy fiara. Ny tenako dia tsy nanomboka nisolo ny CV joints, satria mbola tsy nahita olana toy izany aho teo aloha.

Indray mandeha, rehefa nandeha tany amin'ny tanàna hafa, tapaka ny fehikibo teo amin'ny lalambe, ary avy eo dia tsapako fa nanao safidy tsara aho rehefa nividy folo miaraka amin'ny maotera 8-valve mahazatra. Ny tombony amin'ny valva 16 dia ny hoe rehefa tapaka ny fehikibo fotoana dia tsy miondrika ny valva. Misaotra an'Andriamanitra, nanana fehikibo nitsitsy niaraka tamiko aho, noho ny fanampian'ny mpanampy izay nijanona teo amin'ny lalamby mba hanampy ahy, dia nanova ny fehikibo ary nandeha aho. Nisy olana tamin'ny bolts harafesina, fa ny fluid WD-40 dia namaha izany. Taorian'io zava-nitranga io dia izao aho no mitondra ny fehin-kibo miaraka amiko, raha ny marina, manana fehikibo fanampiny ho an'ny mpamokatra herinaratra ihany koa aho.

Tsy miraharaha ny fanoloana takamoa sy kojakoja hafa aho, satria tsy maintsy miova matetika aho. Nanova ny menaka sy ny sivana ho an'ny ateliko aho fa tsy araka ny voasoratra ao amin'ny torolàlana fampandehanana ny fiara rehefa 10 km, fa avo roa heny matetika, izany hoe aorian'ny 000 km. Soa ihany fa ny fahazarana dia nijanona hatramin'ny andron'ny URSS, fony izy rehetra toy ny rano, dia lafo vidy ary afaka mitondra azy na aiza na aiza. Miezaka ny manondraka Mobil Super semi-synthetic fotsiny aho, ny motera ao aminy dia miasa tsara, mangina ary milamina, madio tanteraka ny setroka, toy ny fiara vaovao.

 

Nandritra ny vanim-potoana rehetra ny asa, ny tsy fahombiazan'ny modely fahafolo dia matetika kokoa, ireo faritra izay, araka ny teoria, dia tokony ho nandeha nandritra ny 5 taona, fara fahakeliny, nanomboka tsy nahomby. Ohatra, ny sôkôlôjia aoriana, samy niporitsaka, na dia tsy nitondra entana mavesatra mihitsy aza aho ary nitondra ny fiara tsara, dia nandeha mangina foana aho tamin'ny lavaka sy ny lalana ratsy, tsy mihoatra ny 40 km / h. Okay, nandondòna fotsiny ny racks, fa tsia, niporitsaka izy ireo, ary ankoatra ny fanoloana dia tsy nisy fivoahana intsony. Iza no manana ampolony, fantany fa ny vidin'ny kojakoja ireo dia tena lehibe, ary raha dinihina ny fanoloana, dia hita fa avo roa heny ny vidiny.

Taorian'ireo tsy fahombiazana rehetra ireo dia nanomboka fiainam-baovao ny foloko, efa nahatratra 15 km mahery taorian'ny fanamboarana farany. Tsy misy fahasimbana intsony, fa ny toetry ny vatan'ny fiara dia tena ilaina, ny harafesina dia tsy mitsitsy ny vy amin'ny fiara an-trano. Ny sisiny ambany amin'ny varavarana sy ny fender dia efa mavo tanteraka, ary amin'ny toerana sasany dia misy harafesina mihitsy aza.

 

Taona hafa dia tsy maintsy mitaingina toy izany, ary avy eo dia tsy maintsy repaint ny vatana, na mivarotra izany amin'ny toe-javatra toy izany. Na ny fitsaboana anticorrosive aza dia tsy manampy ny fiarantsika, angamba ny kalitaon'ny fitsaboana anticorrosive dia mitovy amin'ny kalitaon'ny metaly Rosiana. Na izany aza, tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra aho fa ny vola izay nalaiko ny Folo - lafo loatra. Ary raha mijery ny vidin'ny fianakaviana fahafolo amin'izao fotoana izao ao amin'ny fivoriambe Okrainiana Bogdan, dia vao mainka gaga aho amin'ny vidin'ny fiara ireo. Araka ny fantatrao, ny kalitaon'ny fananganana ny Okrainiana Bogdanov 2110 sy 2111 dia filaharana lehibe kokoa noho ny fivoriambe Rosiana.