Mazda

Ny votoatiny MpanorinaEmblemTantara ny marika fiara Mazda Ny orinasa japoney Mazda dia naorin'i Jujiro Matsudo tao Hiroshima tamin'ny taona 1920. Ny asa dia isan-karazany, satria ny orinasa dia manokana amin'ny famokarana fiara, kamiao, bus ary minibus. Tamin'izany fotoana izany, tsy misy ifandraisany amin'ny orinasa ny indostrian'ny fiara. Novidin'i Matsudo i Abemaki, izay teo amin'ny sisin'ny bankirompitra, ary lasa filohany. Ny orinasa dia nantsoina hoe Toyo Cork Kogyo. Ny asa lehibe nataon'i Abemaki dia ny famokarana akora fanorenana hazo bosoa. Rehefa nanan-karena kely ara-bola i Matsudo dia nanapa-kevitra ny hanova ny satan'ny orinasa ho indostrialy. Manaporofo izany mihitsy aza ny fiovan’ny anaran’ilay orinasa, izay nesorina ny teny hoe “bofona”, izay midika hoe “bofona”. Noho izany dia nanatri-maso ny fiovan'ny vokatra vita amin'ny hazo cork mankany amin'ny vokatra indostrialy toy ny môtô sy ny fitaovana milina. Tamin'ny 1930 dia nandresy tamin'ny hazakazaka ny iray tamin'ireo moto novokarin'ny orinasa. Tamin'ny 1931, nanomboka ny famokarana fiara. Tamin'izany fotoana izany, ny fiara novolavolain'ny orinasa dia tsy mitovy amin'ny ankehitriny, ny iray amin'ireo endri-javatra dia ny famokarana kodia telo. Karazana môtô scooter manana motera kely ireo. Be dia be ny fangatahana azy ireny tamin’izany, satria tena nilaina. Manodidina ny 200 arivo amin'ireo modely ireo no novokarina nandritra ny efa ho 25 taona. Tamin'izay no nanolorana ny teny hoe "Mazda" mba hilazana marika fiara, izay avy amin'ny andriamanitra fahiny ny saina sy ny firindrana. Nandritra ny Ady lehibe II, maro tamin'ireo fiara misy kodiarana telo ireo no novokarina ho an'ny tafika Japoney. Ny daroka baomba atomika an'i Hiroshima dia nandrava ny orinasa mpamokatra mihoatra ny antsasany. Saingy tsy ela dia nanohy ny famokarana ny orinasa taorian'ny fanarenana mavitrika. Taorian'ny fahafatesan'i Jujiro Matsudo tamin'ny 1952, ny zanany lahy Tenuji Matsudo dia nandray ny toeran'ny filohan'ny orinasa. Tamin'ny 1958, nampidirina ny fiara mpivarotra kodiarana voalohany an'ny orinasa, ary tamin'ny 1960 dia nanomboka ny famokarana fiara mpandeha. Taorian'ny fandefasana ny famokarana fiara mpandeha, ny orinasa dia nanapa-kevitra ny handinika tsara ny dingan'ny fanavaozana ny maotera rotary. Ny fiara mpandeha voalohany amin'ny karazana maotera dia nampidirina tamin'ny 1967. Noho ny fampivoarana ny fahaiza-mamokatra vaovao dia nahatsapa fahatapahana ara-bola ny orinasa ary ny ampahefatry ny ampahany dia azon'ny Ford. Ho setrin'izany, nahazo fidirana amin'ny fivoaran'ny teknolojian'i Ford ny Mazda ary nametraka ny fototra ho an'ny taranaka modely Mazda ho avy. Tamin'ny 1968 sy 1970 dia niditra tao amin'ny tsenan'i Etazonia sy Kanadà i Mazda. Ny Mazda Famillia dia lasa fandrosoana teo amin'ny tsena iraisam-pirenena, avy amin'ny anarana hoe karazana fianakaviana ity fiara ity. Ity fiara ity dia nahazo laza tsy tany Japana, fa tany ivelany koa. Tamin'ny taona 1981, ny orinasa dia lasa iray amin'ireo lehibe indrindra ao Japana amin'ny indostrian'ny fiara, miditra amin'ny tsenan'ny fiara amerikana. Tamin'io taona io ihany, ny modely Capella no fiara nafarana tsara indrindra. Ny orinasa dia nividy 8% ny anjara avy amin'ny Kia Motor ary nanova ny anarany hoe Mazda Motor Corporation. Tamin'ny 1989, navoaka ny convertible MX5, izay lasa fiara malaza indrindra amin'ny orinasa. Tamin'ny 1991, nahazo ny hazakazaka malaza Le Mans ny orinasa noho ny fitomboan'ny fifantohany amin'ny fanatsarana ny powertrains rotary. 1993 dia malaza amin'ny fidiran'ny orinasa amin'ny tsenan'i Filipina. Taorian'ny krizy ara-toekarena japoney, tamin'ny 1995, Ford dia nanitatra ny petra-bolany ho 35%, izay nitana ny fifehezana tanteraka ny famokarana Mazda. Izany dia namorona sehatra famantarana ho an'ny marika roa. Ny taona 1994 dia nampiavaka ny fananganana ny Satan'ny Tontolo Iainana Maneran-tany, izay ny asa dia ny famolavolana catalyst izay nomena hery tsy miandany. Ny famerenana ny solika avy amin'ny karazana plastika samihafa no tanjon'ny Charter, ary nosokafana ny orinasa any Japon sy Alemana mba hahatratrarana izany. Tamin'ny 1995, araka ny isan'ny fiara novokarin'ny orinasa dia 30 tapitrisa no nanisa azy, ka ny 10 dia an'ny maodelin'i Familia. Taorian'ny 1996, ny orinasa dia nandefa ny rafitra MDI, ny tanjon'izany dia ny famoronana teknolojia fampahalalana hanavao ny dingana rehetra amin'ny famokarana. Ny orinasa dia nahazo mari-pankasitrahana ISO 9001. Tamin'ny taona 2000, nanao fahombiazana tamin'ny varotra i Mazda tamin'ny naha orinasa fiara voalohany nampihatra rafi-panehoan-kevitry ny mpanjifa tamin'ny Internet, izay nisy fiatraikany tsara tamin'ny famokarana hafa. Raha ny antontan'isa 2006 dia nitombo efa ho 9% ny famokarana fiara sy kamio raha ampitahaina tamin'ny taona lasa. Manohy ny fampandrosoana bebe kokoa ny orinasa. Hatramin'izao dia mbola miara-miasa amin'ny Ford. Manana sampana any amin’ny firenena 21 ny orinasa, ary aondrana any amin’ny firenena 120 ny vokatra azony. Ny mpanorina Jujiro Matsudo dia teraka tamin'ny 8 aogositra 1875 tao Hiroshima tamin'ny fianakavian'ny mpanjono. Industrialista lehibe, mpamorona ary mpandraharaha. Hatramin'ny fahazazany dia efa nieritreritra momba ny raharahany manokana izy. Nianatra mpanefy tao Osaka izy tamin’izy 14 taona, ary tamin’ny 1906 dia nanjary noforoniny ny paompy. Avy eo izy dia nahazo asa tao amin'ny fandrefesana ho mpianatra tsotra, izay tsy ela dia lasa mpitantana ny orinasa iray ihany, nanova ny vector famokarana ho paompy amin'ny endriny manokana. Avy eo dia nesorina tamin'ny toerany izy ary nanokatra ny orinasany manokana ho an'ny specialization mitam-piadiana, izay namokatra basy ho an'ny tafika japoney. Tamin'izany fotoana izany dia olona mahaleo tena izy, izay nahafahan'izy ireo nividy orinasa bankirompitra tao Hiroshima ho an'ny vokatra bosoa. Vetivety dia lany andro ny famokarana cork ary nifantoka tamin'ny famokarana fiara i Matsudo. Taorian'ny fipoahan'ny baomba atomika teo amin'i Heroshima, dia nahazo faharavana lehibe ilay orinasa. Tsy ela anefa dia naverina tamin’ny laoniny izany. Nandray anjara mavitrika tamin'ny fanarenana ny toekaren'ny tanàna tamin'ny dingana rehetra tamin'ny ady i Matsudo. Tamin'ny voalohany ny orinasa dia niasa manokana tamin'ny famokarana moto, saingy taty aoriana dia novainy ho fiara. Tamin'ny 1931, nanomboka ny maraimben'ny orinasan'ny fiara mpandeha. Nandritra ny krizy ara-toekarenan'ny orinasa, ny ampahefatry ny ampahany dia novidin'ny Ford. Fotoana fohy taorian'izay, ity sendikà ity dia nandray anjara tamin'ny fanalana ny ampahany lehibe amin'ny anjaran'i Matsudo sy ny fiovan'i Toyo Kogyo ho Mazda Motor Corporation tamin'ny taona 1984. Nodimandry teo amin’ny faha-76 taonany i Matsudo tamin’ny 1952. Nandray anjara lehibe tamin'ny indostrian'ny fiara izy. Emblem Ny marika Mazda dia manana tantara lava. Ny badge tamin'ny taona samihafa dia nanana endrika hafa. Ny logo voalohany dia niseho tamin'ny 1934 ary nandravaka ny taranaka voalohany tamin'ny orinasa - kamiao misy kodiaran-telo. Tamin’ny 1936, dia nisy marika vaovao nampidirina. Nisy tsipika iray nanao fiolahana teo afovoany, dia ny litera M. Efa amin'ity dikan-teny ity dia teraka ny hevitra momba ny elatra, izay mariky ny hafainganam-pandeha, ny fandresena ny avo. Talohan'ny famoahana fiara fitateram-bahoaka vaovao tamin'ny 1962, ny marika dia toy ny làlambe roa-lalana misy zotra mihodina. Tamin'ny 1975, nanapa-kevitra ny hanesorana ny marika. Saingy mandra-pamorona vaovao iray, dia nisy fanoloana ny logo misy ny teny hoe Mazda. Tamin'ny 1991, nisy marika vaovao noforonina, izay maneho ny masoandro. Maro no nahita fitoviana amin'ny marika Renault, ary ny marika dia niova tamin'ny 1994 tamin'ny famadihana ny "diamondra" izay ao anatin'ny faribolana. Ny dikan-teny vaovao dia nitondra ny hevitry ny elatra. Tamin'ny taona 1997 ka hatramin'izao dia misy marika misy M manaramaso amin'ny endrika varevaka, izay manandratra tsara ny hevitra voalohany an'ny elatra. Ny tantaran'ny marika fiara Mazda Tamin'ny 1958, ny modely Romper kodia efatra voalohany dia niseho tamin'ny maotera roa-varingarina noforonin'ny orinasa manana hery 35 horsepower. Araka ny voalaza etsy ambony, nanomboka tamin'ny taona 1960 ny fiposahan'ny masoandro ao amin'ny indostrian'ny fiara. Taorian'ny famoahana ireo scooter misy kodiaran-telo, ny modely voalohany nalaza dia ny R360. Ny tombony lehibe, manavaka azy amin'ny modely tany am-boalohany, dia ny fitaovana amin'ny maotera ho an'ny 2 cylinders sy ny boky ny 356 cc. Modely roa-varavarana amin'ny karazana tanàn-dehibe ny safidy teti-bola. 1961 dia ny taonan'ny B-series 1500 niaraka tamin'ny vatan'ny pickup izay nisy fitaovana herinaratra nampangatsiahina 15 litatra. Tamin'ny 1962, ny Mazda Carol dia novokarina tamin'ny karazany roa: varavarana roa sy efatra. Nidina teo amin'ny tantara ho iray amin'ireo fiara manana motera kely 4-cylinder izy. Tamin'izany fotoana izany, ny fiara dia toa lafo be ary tena ilaina. 1964 dia nahita ny fampidirana ny fiara Mazda Familia fianakaviana. Ity modely ity dia naondrana tany Nouvelle-Zélande ary koa tany amin'ny tsena Eoropeana. 1967 Ny Maza Cosmo Sport 110S dia nipoitra tamin'ny voalohany, mifototra amin'ny rotary powertrain novolavolain'ny orinasa. Ny vatana ambany streamlined dia namorona endrika maoderina ho an'ny fiara. Nitombo be ny fangatahana any amin'ny tsena Eoropeana rehefa avy nanandrana ity motera rotary ity tamin'ny hazakazaka 84 ora natao tany Eoropa. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, dia be dia be ny modely amin'ny rotary maotera. Manodidina ny iray hetsy modely mifototra amin'io maotera io no novokarina. Nisy kinova Familia nohavaozina indroa navoaka toy ny Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. Tamin'ny 1971, navoaka ny Savanna RX3, ary herintaona taty aoriana dia ny sedan Luce lehibe indrindra amin'ny kodiarana aoriana, fantatra amin'ny anarana hoe RX4, izay misy ny toerana eo anoloana ny maotera. Ny modely farany dia misy amin'ny endrika vatana samihafa: station wagon, sedan ary coupe. Taorian'ny 1979, ny Familia vaovao nohavaozina, ny RX7, no lasa matanjaka indrindra amin'ireo modely Familia. Nahazo ny hafainganam-pandeha ho 200 km / h tamin'ny herin'ny 105 HP. Ao amin'ny dingan'ny fanavaozana ity modely ity, ny ankamaroan'ny fiovana ao amin'ny maotera, tamin'ny 1985 dia namoaka RX7 dikan-ny 185 hery vondrona. Ity modely ity dia lasa fiara fanafarana amin'ny taona, nahazo ity anaram-boninahitra ity miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny firaketana an-tsoratra any Bonneville, izay mahatratra 323,794 km / h. Ny fanatsarana ny modely mitovy amin'ny dikan-teny vaovao dia nitohy tamin'ny 1991 ka hatramin'ny 2002. Tamin'ny 1989, dia nampidirina ny stylish teti-bola roa-seater MX5. Ny vatana aluminium sy ny lanjany maivana, ny maotera 1,6 litatra, ny bara anti-roll ary ny fampiatoana tsy miankina dia naneho fahalianana lehibe avy amin'ny mpividy. Ny modely dia nohavaozina tsy tapaka ary nisy taranaka efatra, ny farany nahita izao tontolo izao tamin'ny 2014. Ny taranaka fahefatra amin'ny fiara fianakaviana Demio (na Mazda2) dia nahazo ny anaram-boninahitra fiaran'ny taona. Ny modely voalohany dia navoaka tamin'ny 1995. Tamin'ny 1991, navotsotra ny sedana lafo vidy Sentia 929. Modely roa Premacy sy Tribut no novokarina tamin'ny taona 1999. Taorian'ny nidiran'ny orinasa tao amin'ny e-varotra, tamin'ny 2001 dia nisy ny fanolorana ny modely Atenza sy ny fampandrosoana tsy vita RX8 miaraka amin'ny tarika rotary. Io motera Renesis io no nomena anarana hoe Engine of the Year. Amin'ity dingana ity, ny orinasa dia manokana amin'ny famokarana fiara, fiara fanatanjahan-tena.