Maserati History - Auto Story

La Maserati nanana fiainana sarotra izy: tamin'ny azy manokana 100 taona ny aina dia maty sy natsangana tamin'ny maty imbetsaka, toy ny phoenix, ary nahazo fitoniana nandritra ny roapolo taona monja Fiat... Andao hiara-hamantatra izany Tantara House of the Trident, noforonina manokana ho an'ny famokarana fiara fifaninanana, ary taty aoriana dia lasa marika supercar "made in Italy".

Maserati, tantara

La Tantara ny marika Emilian dia manomboka amin'ny fomba ofisialy amin'ny 1 Desambra 1914, rehefa izy telo mirahalahy Maserati (Alfieri II, Ernesto ed tsy mahalala fomba) - efa mavitrika amin'ny sehatry ny mekanika - naorina Bologna atrikasa manokana amin'ny fikirakirana motera Isotta Fraschini e Diatto... Nandritra ny Ady Lehibe I, nanao pataloha bara vaovao i Alfieri, ary nifarana tamin'ny tontolon'ny hazakazaka tamin'ny alàlan'ny fametrahana maotera ny fifantohany. Hispanika-Soisa amin'ny Isotta Fraschini. Tao anatin'ity fiara ity dia nandresy izy, niaraka tamin'i Ernesto rahalahiny Susa-Moncenis nanomboka tamin'ny 1921.

Tamin'ny 1922, ny marika Turin Diatto Nanolotra ireo rahalahy Maserati izy ny fitarihana ny hetsika ara-panatanjahantena an'ny marika, ary i Alfieri ny andraikitry ny mpamily ofisialy, saingy telo taona taty aoriana dia niala tamin'ny hazakazaka ny mpanamboatra Piedmontese noho ny trosa. Noho ny fanohanan'ny Marquis ara-bola Diego de Sterlich Maseratis dia nahavita naka chassis folo an'ny Diatto 30 Sport.

Fandresena voalohany

Ny voalohany Maserati foana - Type 26 1926 dia tsy inona fa ny evolisiona Diatto GP 8C turbo ampy fitaovana maotera 1.5 valo-varingarina in-line 120 hp Tamin'io taona io ihany, i Mario - ilay rahalahy fahadimin'i Maserati ary ilay hany tsy tia mekanika - dia namorona ny logo Trident malaza, nentanin'ny logo teo amin'ny loharano. Neptune in Piazza Maggiore a Bologna.

Tamin'ny taona 1927, nandritra ny hazakazaka tany Sisily (Messina Cup), i Alfieri dia niharan'ny lozam-pifamoivoizana nahavery voa. Ny taona manaraka dia tonga ny fandresena lehibe voalohany - Amboara Etna - misaotra amin'ny Bacon Borzaccini... Mpamily iray avy any Umbria no nipetraka tamin'ny 1929 tao Cremona ao ambadiky ny kodiarana iray V4 ampy fitaovana maotera miaraka amin'ny varingarina 16, rakitsoratra hafainganam-pandeha eran'izao tontolo izao amin'ny fiandohan'ny 10 km ary tamin'ny 1930 dia nandresy ny fahombiazana iraisam-pirenena voalohany Trident al Tripoli GP.

Fahafatesan'i Alfieri

ao amin'ny 1932 Alfieri Maserati maty taorian'ny fandidiana, ary nandao ny asan'ny pilotany i Ernesto mba handray ny fitantanana ny orinasa: mifantoka amin'ny lafiny teknika amin'i Ettore izy ary manendry ny rahalahiny fahefatra Bindo (mahatsiaro Isotta Fraschini) Filoha. Ny taona manaraka dia tonga ny fandresena voalohany - tany Frantsa niaraka tamin'ny Giuseppe Campari - amin'ny iray amin'ireo Fitsapana lehibe (ny hazakazaka lehibe indrindra talohan'ny Formula 1) sy Tazio Nuvolari (nandao an'i Ferrari taorian'ny fifandirana tamin'i Enzo noho ny tsy nitiavan'ny farany azy ho tompon'ny 50% an'ny anjara Cavallino) dia nandresy ny Grand Prix Belgian taorian'ny nanombohany tamin'ny toerana farany. amin'ny 8CM niova.

Orsa izy ireo

1937 no taona nividianan'ny mpandraharaha Modena an'i Maserati. Adolfo Orsi, izay mampiasa ny marika famantarana mba hampiroboroboana ny hetsika hafa. Bindo, Ernesto ary Ettore, afaka amin'ny enta-mavesatry ny fitantanana, mizara asa ao anatin'ny orinasa: ny voalohany dia momba ny ampahany ara-barotra, ny faharoa amin'ny famolavolana, ary ny fahatelo amin'ny orinasa. labozia... Amin'io taona io ihany Giulio Severi handresy Targa florio avy amin'ny 6cm: nandresy in-telo misesy indroa nisesy ny hazakazera sisilana nataon'ny Emily Company miaraka amin'i Giovanni Rocco ary amin'ny tranga roa miaraka amin'ny Luigi Villoresi.

Mandresy i Indianapolis

Tamin'ny 1939, nifindra i Orsi Maserati any an-tanàna - Modena - ao amin'ny faritaniny, ary tamin'io taona io ihany 8CTF (Motera valo cylinder 3.0 miaraka amin'ny compressor roa sy tankina solika izay miasa ho mpikambana afovoany amin'ny chassis) - ny fiara voalohany novolavolaina tamin'ny fitantanana vaovao - nandresy (voalohany ho an'ny fiara italiana) Indianapolis 500 miaraka amin'ny mpamily avy any Etazonia Wilbur Shaw... Ny fifangaroana dia voamarina tamin'ny 1940: tsy nisy maotera tricolor hafa afaka nandresy tamin'ny hazakazaka malaza Yankee.

Ady faharoa

Tamin'ny fipoahan'ny Ady Lehibe Faharoa dia najanona vetivety ny famokarana fiara fifaninanana mba hanamorana ny famokarana labozia sy vokatra ho an'ny tafika. Tamin'ny faran'ny fifandonana dia nanary ny fahalianany tamin'ny hazakazaka Adolfo Orsi, saingy mbola mitazona ny nofinofiny "hazakazaka" ihany izy telo mirahalahy Maserati noho ireo fiara tsy mataho-dàlana miafina any Milan nandritra ny fifanolanana. Mandritra izany fotoana izany manerana ny Oseana Atlantika Louis Nash mandresy fanontana roa amin'ny hazakazaka manavanana angano Pike Peak (1946 sy 1947) mitondra fiara Trident.

Fanombohana ny famokarana serial

La A6 GCS avy amin'ny 1947 - fanafohezana ny Alfieri, 6 cylinders (maotera 2.0 l. Maserati novolavolain'ny rahalahin'i Bindo, Ernesto ary Ettore alohan'ny nialany ny orinasa (izay te hifantoka amin'ny fanaovana maodely) mba hahitana OSCA. Ny fiara Modena voalohany azon'ny besinimaro dia A6 1500: natolotra tao amin'ny Geneva Motor Show tamin'io taona io ihany, dia natao izy io Pininfarina ary manangona iray maotera 1.5-tsipika enina-varingarina.

Na izany aza, mitohy ny fahombiazan'ny fanatanjahan-tena: tamin'ny 1948, niverina ny Trano Trident mba hahazo ny iray amin'ireo Fitsapana lehibe - Monte Carlo miaraka amin'ny Giuseppe Farina ary 4CLT sy Silverstone miaraka amin'i Villoresi sy 4CLT / 1948 - ary amin'ny taona manaraka Toulo de Graffenried mandresy indray amin'ny boriboritany anglisy.

50-ies

Ny 50 taona dia nanomboka ratsy ho an'ny Maserati noho ny fifandonana mahery vaika mihombo eo Adolfo Orsi sy ny mpiasa ao aminy: ny kofehin-kena aza dia alain'ny koperativa mihitsy. Na eo aza izany dia nahavita nandray anjara tamin'ny tompon-daka eran-tany voalohany tamin'ny 1950 ny mpanamboatra. F1 ny tantarany ary nahazo ny lampihazo voalohany amin'ny hazakazaka faharoa amin'ny vanim-potoana raha mpamily avy any Monaco Louis Chiron ny Grand Prix an-trano dia mifarana amin'ny laharana fahatelo.

Tamin'ny 1952, nofoanana ny kaoperativa miasa amin'ny fanamboaran-trano ao Modena ary ny sendikà mihitsy no nangataka an'i Orsi hiverina hitantana ny orinasa. Nokaramain'ny mpamily tsara indrindra tamin'izany taona izany - Arzantina. Juan Manuel Fangio - izay tsy nipoitra anefa raha tsy tamin'ny taona 1953 noho ny lozam-pifamoivoizana tao amin'ny F2 (vahan'ny vozon'ny vozon-tranonjaza) ka nahatonga azy tsy hahita ny vanim-potoana manontolo.

Fandresena voalohany Maserati in F1 tonga tao amin'ny Grand Prix Italiana tamin'ny 1953 noho i Fangio sy ny ekipany A6 GCM... Tamin'io taona io ihany, Orsi, teo ambany faneren'ny vadin'ny rahavavavavaviny, dia noterena hizara ny fitantanana ny orinasany amin'ireo mpianakavy isan-karazany, ary navelany ho azy sy ny zanany lahy izany. oran-dranomasina fifehezana atrikasa (milina sy fitaovana milina).

La 250F

La 250Fnatao ho fandraisana anjara amin'ny Tontolon'ny F1 1954 ary misy fitaovana maotera 2.5 240 hp io dia mbola raisina ho iray amin'ireo fiara seza tokana tsara indrindra amin'ny fotoana rehetra. Fangio dia manana fifanarahana amin'i Mercedes fa eo am-piandrasana ny fiara Alemanina ho vonona dia mangataka izy (ary mahazo) ny fotoana handray anjara amin'ny Grand Prix roa voalohany amin'ny taona (Arzantina sy Belzika) amin'ny fiara Trident: mandresy izy roa ary lasa tompon-daka eran-tany amin'ny farany ny vanim-potoana.

Tamin'ny 1956, ny anglisy dia maherifo mahery tamin'ny hazakazaka Modenese. Sterling Moss: mikasika ny fandresena amin'ny fiadiana ny tompon-daka eran-tany amin'ny Monte Carlo sy Monza ary miaraka amin'ny Arzantiniana. Carlos Menditegi mandresy an'i Buenos Aires 300S ny fandresena voalohany azon'ny marika tamin'ny hazakazaka tamin'ny Tompondaka Eran-tany ho an'ny Sports Prototypes.

Legendary 1957

1957 - taona tsara indrindra teo amin'ny tantara Maserati: Fangio dia tompon-daka eran-tany F1 tamin'ny fotoana fahadimy sy farany tamin'ny asany tamin'ny fandresena efatra (Arzantina, Monte Carlo, France ary Alemana) ary mpifaninana roa amin'ny Grand Prix fito. Tamin'io taona io ihany dia navotsotra ny fiara Trident lehibe voalohany: 3500 GT, ilay modely manova amin'ny fomba ofisialy ny marika Modenese ho mpanamboatra fiara feno.

Krizy

Avy amin'ny kintana ka hatrany amin'ny lamba rovitra: 1958 Adolfo Orsi sendra krizy noho ny tsy fahombiazan'ny governemanta Arzantina tamin'ny fandefasana milina fanodinana lehibe. Izy dia mivarotra fananana manokana maromaro, mivarotra tobin-java-milina amin'ny orinasa vahiny ary mahazo fitondrana fitantanana voafehy... Mandoa ny trosa rehetra izy, nefa voatery manidy ny departemantan'ny hazakazaka: mbola vitany ny mitondra ny mpiasany rehetra any an-toeran-kafa, na dia Ferrari aza, izay mpifaninana aminy.

60-ies

Ny taona 60 dia nisokatra tamin'ny fahombiazana farany tamin'ny World Sports Prototypes of a. Maserati: fa Type 61 eo ambany fahefan'i Etazonia namany iza no miakatra amin'ny dingana ambony amin'ny lampihazo 1000 km miala ny Nurburgring nanomboka tamin'ny 1961, misaotra ny duet Yankees ao amin'ny Masten Grigory e Lloyd Kasner... Amin'io taona io ihany 3500 GTI, ny fiteny italiana voalohany nanomboka maotera ad tsindrona.

1963 no taona niaviany mistral (ny fiara Trident farany nateraky ny motera enina-varingarina malaza nindramina tamin'ny 250F) ary ambonin'izany rehetra izany Varavarana efatra: inona ny sedan haingana indrindra eran'izao tontolo izao tamin'izany fotoana izany, naseho tao amin'ny Turin Motor Show ary nampandehanin'ny motera 4.1 V8 matanjaka niaraka tamin'ny 260 hp.flagship Nahatratra hafainganam-pandeha ambony indrindra 230 km / ora i Emilian.

Ny fandresena farany Maserati maotera in F1 nanomboka tamin'ny 1967 raha ny Meksikana Pedro Rodriguez mandresy amin'ny Grand Prix Afrikana Tatsimo mitondra fiara hiara-miasa... Amin'io taona io ihany Ghibli, ny fiara Modena voalohany namboarina Giorgetto Giugiaro: hisy ny fahombiazana.

Ny vanim-potoanan'ny Citroën

Tamin'ny 1968, ny 60% n'ny Maserati dia nifindra tamin'ny Citroën: Orsi dia mijanona ho filohan'ny talen'ny talen'ny andraikitra eo amin'ny sehatry ny varotra ny filoha Emeritus ary Omar. Ny orinasa frantsay dia mampiasa maotera modenese hamoronana modely toa ny SM, raha ny marika Trident kosa dia mahazo ny sasany amin'ireo teknolojia avy amina mpanamboatra transalpine toa ny fampiatoana hydropneumatic.

Telo taona taty aoriana - miaraka amin'ny fandefasana Bora (Iray coupe a motera afovoany teraka hangalatra mpanjifa avy amin'ny Lamborghini Miura) - fianakaviana Bears tena mivoaka Maserati fa tamin'ny 1973 - noho ny krizy solika - ny fianakaviana Michelin, tompon'ny Citroën, dia mivarotra ny marika frantsay Peugeot ary ireo tompona vaovao dia manapa-kevitra ny hanafoana ny marika fanatanjahan-tena malaza avy amin'i Emilia..

L'era de Tomaso

Misaotra ny volam-bahoaka avy lahateny (Orinasa fitantanana indostrialy sy fampiasam-bola) mpandraharaha arzantina Alejandro de Tomaso mahazo ampahany lehibe amin'ny fizarana Maserati: mandoa ny trosan'ny orinasa ary manangom-bola amin'ny maodely vaovao toy ny taranaka fahatelo Varavarana efatra (1979, endrika Giugiaro) ary twin turbo (1981), fiara sedan / coupe misy varavarana roa voamarika amin'ny vidiny mora nefa azo itokisana noho ny fihenan'ny fotoana famolavolana. Fiara - nivory tao Milan amin'ny ozinina Innocent - mahatratra fahombiazana tsy mampino, fa misy fiantraikany ratsy amin'ny sary marika.

Ny fihodinan'ny Fiat

ao amin'ny 1993 Maserati dia mankany amin'ny vondrona Fiat, izay efa-taona taty aoriana dia mivarotra 50% amin'ny anjaran'ny orinasa Ferrari. Ny fiara Trident voalohany naorina teo ambany fitantanana vaovao dia The Trident. 3200 GT Noforonin'i Giugiaro, nampidirina tao amin'ny 1998 Paris Motor Show, herintaona talohan'ny tetezamita feno ny marika Modenese ho Cavallino.

Tamin'ny 2001, niverina tany amin'ny tsenan'i Etazonia i Emilian Spyderaseho amin'ny Frankfurt Motor Show: ny Maserati voalohany nametraka hafainganam-pandeha miaraka amin'ny valiha amin'ny familiana dia manana tsipika mitovy amin'ny 3200 GT izy io, saingy misy taillights nentim-paharazana kokoa, chassis nohavaozina (lalana fohy kokoa), maotera 4.2 Ferrari V8 sy powertrain PPC (ao ambadiky ny sakana misy fahasamihafana).

Miverina amin'ny vaovao momba ny hazakazaka sy ny vokatra

2003 dia taona manan-danja ho an'ny Maserati: taranaka fahadimy Varavarana efatra (nampidirina tao Frankfurt) no Trident voalohany noforonin'ny Pininfarina antsasakadiny taty aoriana ary mandresy mpanjifa marobe. Etsy ankilany, amin'ny 2004 isika dia manatri-maso fiverenana ofisialy amin'ny hazakazaka (47 taona aty aoriana) miaraka MC12: Fiara misy motera 6.0 V12 sy chassis fibre monocoque. karbaona, mandray anjara amin'ny tompon-daka FIA GT ary mandresy ny fandresena voalohany amin'ny circuit alemana Oschersleben amin'ny teny finoa Mika Salo ary miaraka amin'ny Andrea Bertolini.

Eo anelanelan'ny 2005 sy 2009 dia hisy anaram-boninahitra efatra (telo ho an'ny duo misy an'i Bertolini sy ny Alemanina. Michael Bartels ary ny iray ho antsika Thomas Biaggi), lohateny roa an'ny mpanao trano (2005 sy 2007, rehefa Gran Turismo namboarina Pininfarina) ary tompon-daka dimy misesy ho an'ny ekipa Vitafon... Tamin'ny taona 2010, ny andian-dahatsoratra FIA GT dia nanova ny anarany hoe Tontolo GT1 fa ny valiny kosa dia tsy miova: ny fandresen'ny World Cup ho an'i Bartels sy i Bertolini ary ny fanjakazakan'ny ekipa Vitaphone.

isan-karazany Maserati manankarena amin'ny 2013 miaraka amin'ny vaovao roa flagships: Quattroporte ny fahenina (naseho tao Detroit) sy ny zandriny vavy Ghibli, ankehitriny amin'ny andiany fahatelo (sambany misy varavarana aoriana) ary miorina amin'ny gorodona fohy ihany.