Ny tantaran'ny marika Volvo fiara

Volvo dia nanangana laza ho mpanamboatra fiara izay manamboatra fiara fitateram-bahoaka, kamio ary fiara fitaterana manokana. Nahazo mari-pankasitrahana marobe ho an'ny fampandrosoana ny rafitra fiarovana azo antoka fiara mandeha ny marika. Tamin'ny fotoana iray, ny fiaran'ity marika ity dia nekena ho azo antoka indrindra eto an-tany.

Na dia efa nisy aza ny marika ho fizarana misaraka amin'ny ahiahy sasany, ho an'ny mpamily fiara maro dia orinasa tsy miankina izay mendrika hotandremana manokana ny maodely.

Ity ny tantaran'ity mpanamboatra fiara ity, izay tafiditra ao amin'ny fitazonana Geely (efa niresaka momba ity mpamily fiara ity isika somary aloha).

mpanorina

1920 tany Etazonia sy Eoropa, ny fahalianana tamin'ny fanamboarana fanampiana mekanika dia nitombo saika niara-nitombo. Tamin'ny taona faha-23 tao amin'ny tanànan'ny Soeda Gothenburg dia nisy fampirantiana fiara. Ity hetsika ity dia nanjary fanentanana ho an'ny fampahalalana olona ny fiara mandeha irery, noho io fiara io no nanomboka nafarana teto amin'ny firenena.

Tamin'ny taona faha-25 dia nahazo fiara 14 sy sasany teo ho eo avy amin'ny mpamokatra samihafa ny firenena. Ny politikan'ny orinasa mpamokatra fiara maro dia ny famoronana fiara vaovao haingana araka izay tratra. Mandritra izany fotoana izany, maro, noho ny fe-potoana fatratra, no nilefitra tamin'ny kalitao.

Any Suède, ny orinasa indostrialy SKF dia efa namokatra ny faritra azo antoka indrindra amin'ny fanampiana mekanika isan-karazany efa ela. Ny tena antony lehibe mahatonga ny lazan'ireo faritra ireo dia ny fanandramana tsy maintsy atao amin'ny fampandrosoana alohan'ny hidirany amin'ny tsipika fivoriambe.

Mba hanomezana ny tsena eoropeanina tsy dia ahazoana aina, fa ambonin'ireo fiara azo antoka sy mateza, dia natsangana ny sampana kely an'ny Volvo Tamin'ny fomba ofisialy, ny marika dia natsangana tamin'ny 14.04.1927 aprily XNUMX, rehefa niseho ny maodely Jakob voalohany.

Ny marika fiara dia manana ny fisehoany amin'ny mpitantana roa an'ny mpamokatra faritra soedoà. Ireto dia i Gustaf Larson sy Assar Gabrielsson. Assar no CEO ary Gustaf no CTO an'ny marika fiara vaovao.

Gustav Larson

Nandritra ny taonany tao amin'ny SKF, Gabrielsson dia nahita ny tombony azo tamin'ny vokatra vokarin'ny zavamaniry noho ireo mpiara-miasa aminy orinasa hafa. Izany dia isaky ny naharesy lahatra azy fa afaka manome fiara tena mendrika amin'ny tsena manerantany i Suède. Hevitra mitovy amin'izany no notohanan'ny mpiasany, Larson.

Asar Gabrielsson

Taorian'ny nandresen'ireo mpiara-miombon antoka ny fitantanan'ny orinasa ny fahavononan-kevitra hamorona marika vaovao, nanomboka nitady mekanika matihanina i Larson, ary i Gabrielsson dia namolavola tetika ara-toekarena ary nanatanteraka kajy hampiharana ny hevitr'izy ireo. Ny fiara folo voalohany dia noforonina tamin'ny fandaniana ny tahirin'ny tenan'i Gabrielsson. Ireo fiara ireo dia nivory tao amin'ny orinasa SKF, orinasa iray izay manana ny anjarany amin'ny fivarotana fiara vaovao.

Ny orinasan-dreny dia nanome fahalalahana hampihatra hevitra momba ny injeniera ho an'ilay zanany, ary koa nanome ny fotoana ahafahan'ny fampandrosoana tsirairay. Misaotra an'io, ny marika vaovao dia manana pad fandefasana matanjaka, izay tsy nananan'ny maro tamin'ny mpiara-belona taminy.

Antony maromaro no nahatonga ny orinasa hivoatra tamim-pahombiazana:

1. Ny orinasan-dreny dia nanome ny fitaovana voalohany amin'ny fivorian'ny modely Volvo;
2. Any Suède, somary ambany ny karama, izay nahafahana nanakarama mpiasa ampy ho an'ny orinasa;
3. Ity firenena ity dia namokatra vy manokana, izay nalaza eran'izao tontolo izao, izay midika fa ny akora avo lenta avo lenta dia nanjary azon'ny mpanamboatra fiara vaovao noho ny vola kely kokoa;
4. Nila ny marika marika fiarany manokana ny firenena;
5. Ny indostria dia novolavolaina tany Suède, izay nanamora ny fahitana ireo manam-pahaizana manokana izay afaka nanao kalitao tsara tsy ny fivorian'ny fiara ihany, fa koa nanamboatra kojakoja ho azy.

marika

Mba hahafantaran'ny olona erak'izao tontolo izao ny maodelin'ilay mpanamboatra fiara vaovao (ary tafiditra tao anatin'ny paikadim-pampandrosoana ny marika izany) dia nilaina ny sary famantarana izay hampiseho ny mampiavaka ny orinasa. Ny teny latina Volvo dia nalaina tamin'ny anarana marika. Ny fandikan-teniny (mihodina aho) dia nanasongadina tsara ny faritra lehibe niavaka noho ilay orinasa lehibe - ny famokarana bearings.

Leiba dia niseho tamin'ny taona 1927. Ny mari-pamantarana vy, izay fahita tamin'ny kolontsain'ny firenena tandrefana, dia nofinidy ho sary miavaka. Izy io dia naseho toy ny boribory iray ary misy zana-tsipika manondro ny faritra avaratra atsinanana. Tsy ilaina ny manazava mandritra ny fotoana ela ny antony nanapahana hevitra toy izany, satria i Suède dia manana indostrian'ny vy mandroso, ary ny vokatra dia aondrana saika manerana izao tontolo izao.

Tamin'ny voalohany dia nanapa-kevitra ny hametraka badge eo afovoan'ny fidiran'ny rivotra lehibe. Ny olana tokana natrehin'ireo mpamorona dia ny tsy fisian'ny grill radiator izay azo amboarina ny marika. Ny logo dia voatery namboarina teo afovoan'ny radiator. Ary ny fomba tokana hialana amin'ilay toe-javatra dia ny fampiasana singa fanampiny (antsoina hoe bara). Tady diagonal io, izay niraikitra ny badge, ary izy io dia niraikitra tamin'ny sisin'ny radiator.

Na dia manana grille miaro aza ny fiara maoderina, nanapa-kevitra ny mpanamboatra ny fitazonana ny diagonal stripe ho iray amin'ireo singa fototra amin'ny marika famantarana ny fiara efa malaza.

Tantaran'ny fiara amin'ny maodely

Ka ny maodely voalohany amin'ny tsipika fivoriambe Volvo dia ny Jakob na OV4. Ny "lahimatoa" an'ny orinasa dia tsy avo lenta araka ny nampoizina. Ny zava-misy dia nandritra ny fizotran'ny fivorian'ny mekanika dia nametraka ny motera tsy diso. Rehefa voavaha ny olana dia mbola tsy voarain'ny mpijery manokana ny fiara. Ny antony dia nanana vatam-pisokatra izy io, ary ho an'ny firenena manana toetr'andro masiaka dia azo ampiharina kokoa ny fiara mihidy.

Teo ambanin'ny saron'ilay fiara dia napetraka ny motera 28-horsepower 4-silinder, izay afaka manafaingana ny fiara hatrany amin'ny 90 km / h. ny chassis dia nampiavaka ny fiara. Nanapa-kevitra ny mpanamboatra hampiasa famolavolana kodiarana manokana amin'ny fiara voalohany. Ny kodiarana tsirairay dia samy nanana hazo maranitra, ary nesorina ny sisiny.

Ho fanampin'ny lesoka amin'ny kalitaon'ny fivoriambe sy ny famolavolana, ny orinasa dia tsy nahavita nampalaza ny fiara, satria nanokana fotoana be loatra amin'ny kalitao ireo injeniera, izay nahatonga ny famoronana ny tranga manaraka miadana.

Ireto ny zava-dehibe niavian'ilay orinasa nametraka ny marika maodeliny.

• 1928 Nampidirina ny PV4 Special. Ity dia kinova elongated an'ny fiara teo aloha, ny mpividy ihany no natolotra safidy roa vatana: tafo aforitra na tampony mafy.
• 1928 - Ny famokarana ny kamio Type-1 dia manomboka amin'ny chassis mitovy amin'ny Jakob ihany.
• 1929 - fampisehoana ny maotera ny endriny manokana. Ity fanovana ny singa enina-varingarina ity dia noraisin'ny milina PV651 (varingarina 6, seza 5, andiany voalohany).
• 1930 - nohavaozina ny fiara efa misy: mandray chassis lava izy, ary olona 7 no afaka hipetraka ao anaty trano. Volvo TR671 sy 672. Ireto no fiara nampiasain'ny mpamily fiarakaretsaka, ary raha feno tanteraka ilay kabine dia afaka mampiasa tranofiara ho an'ny entan'ny mpandeha ny mpamily.
• 1932 - Nahazo fanavaozana fanampiny ny fiara. Noho izany, ny volan'ny herinaratra dia nanjary voluminous kokoa - 3,3 litatra, izay nitombo ny heriny ho 65 horsepower. Amin'ny maha-fandefasana azy ireo dia nanomboka nampiasa boaty 4 haingam-pandeha izy ireo fa tsy analogue 3 hafainganana.
• 1933 - Miseho ny kinova mahavariana an'ny P654. Nahazo fampiatoana miharo fanamafisam-peo sy fiamafisampeo tsara kokoa ny fiara. Tamin'io taona io ihany dia nisy fiara manokana natokana izay tsy tonga hatrany amin'ny tsipika fivoriambe satria tsy vonona ny mpanatrika famolavolana revolisionera toy izany. Ny mampiavaka ny maodely Venus Bilo nangonina dia ny fananana aerodynamika tsara. Fampandrosoana toy izany koa no nampiharina tamin'ny maodely sasany amin'ny taranaka faramandimby.
• 1935 - Manohy manavao ny fahitana amerikana ny fiara ny orinasa. Noho izany, mivoaka ilay Carioca PV6 vaovao misy seza 36. Nanomboka tamin'ity modely ity, nanomboka nampiasa grill radiator mpiaro ny fiara. Ny andiany voalohany amin'ny fiara mihaja dia nisy singa 500. Tamin'io taona io ihany dia nahazo fanavaozana hafa ny fiaran'ny mpamilin'ny taxi, ary nihanahery vaika kokoa ny motera - 80 hp.
• 1936 - Nanantitrantitra ny orinasa fa ny zavatra voalohany tokony ho ao anaty fiara dia ny fiarovana, ary avy eo fampiononana sy fomba. Ity fotokevitra ity dia hita taratra amin'ireo maodely manaraka rehetra. Miseho ny taranaka manaraka ny kinova PV. Izao vao modely mahazo ny marika 51. Ity dia efa sedan lafo vidy 5-seater, fa maivana kokoa noho ny teo alohany, ary miaraka amin'izay koa mavitrika kokoa.
• 1937 - Nahazo fampiononana vitsivitsy ny taranaka manaraka PV (52): visors amin'ny masoandro, vera mafana, armrests amin'ny rindrin'ny varavarana, ary lamosin'ny seza mivalona.
• 1938 - Nahazo fanovana vaovao miaraka amin'ny loko amina orinasa maro (burgundy, manga sy maintso) ny faritra misy ny PV. Ny fanovana 55 sy 56 dia manana grilatera radiatera novaina, ary koa optika manatsara. Tamin'io taona io ihany, ny fiaramanidina fiarakaretsaka dia afaka nividy ilay modely narovan'ny PV801 (nametraka fizarana vera mahery teo anelanelan'ny laharana voalohany sy aoriana) ny mpanamboatra. Afaka mandray olona 8 ilay kabine, raha jerena ny mpamily.
• 1943-1944 noho ny Ady Lehibe Faharoa, ny orinasa dia tsy afaka mamokatra fiara amin'ny maody mahazatra, ka mifamadika amin'ny fampivoarana fiara aorian'ny ady. Nandeha tsara ny tetik'asa ary niafara tamin'ny fiara misy ny motera PV444. Ny famotsorana azy dia manomboka amin'ny taona faha-44. Ity fiara tsy matanjaka 40 horsepower ity irery no tokana (tamin'ny tantaran'i Volvo) nanana fanjifana solika ambany toy izany. Io antony io no nahatonga ny fiara halaza be teo amin'ireo mpitondra môtô nanankarena ara-nofo.
• 1951 - taorian'ny namoahana tamim-pahombiazana ny fanovana PV444 dia nanapa-kevitra ny hamolavola fiaram-pianakaviana ny orinasa. Tany am-piandohan'ny taona 50, nanakodia ny tsipika fivoriambe ny Volvo Duett. Io ihany ilay subcompact teo aloha, ny vatana ihany no novaina ho an'ny filan'ny fianakaviana be.
• 1957 - Nanomboka paikady fanitarana eran-tany ny marika soedoà. Ary ny mpanamboatra fiara dia manapa-kevitra ny hisarika ny sain'ny mpanatrika amin'ilay Amazone vaovao, izay nanatsarana ny fiarovana. Manokana, izy no fiara voalohany nitaingina fehikibo seza 3 isa.
• 1958 - Na eo aza ny fahombiazan'ny varotra ny maodely teo aloha, nanapa-kevitra ny mpanamboatra ny hamerenany taranaka PV hafa. Manomboka mampahafantatra ny tenany amin'ny fifaninanana fiara ny orinasa. Noho izany, Volvo PV444 dia nahazo ny loka tamin'ny nandresena ny Tompondakan'i Eraopa tamin'ny faha-58, Grand Prix tany Arzantina tamin'io taona io ihany, ary koa tamin'ny hazakazaka rallye vehivavy eropeana tamin'ny faha-59.
• 1959 - niditra tamin'ny tsena amerikana ny orinasa tamin'ny 122S.
• 1961 - Nampahafantarina ny coupe fanatanjahantena P1800 ary nahazo loka famolavolana maro.
• 1966 - Nanomboka ny famokarana masinina azo antoka - ny Volvo144. Nampiasainy ny fampivoarana ny rafitra fanamafisam-peo roa-circuit, ary ny fifindran'ny cardan iray dia nampiasaina teo amin'ny tsanganana familiana ka raha sendra nisy ny lozam-pifamoivoizana iray dia niforitra ary tsy nandratra ny mpamily.
• 1966 - nisy kinova mahery kokoa an'ny sporty Amazone niseho - 123GT.
• 1967 - Ny fivorian'ny pickup 145 sy ny 142S varavarana roa dia manomboka amin'ny toeram-pamokarana.
• 1968 - nanolotra fiara lafo vidy vaovao ny orinasa - Volvo 164. Teo ambanin'ny saron'ilay fiara dia nisy motera miisa 145 nitaingin-tsoavaly izay namela ny fiara hahatratra ny hafainganam-pandeha 145 kilometatra isan'ora.
• 1971 - Nanomboka ny famokarana famokarana bestseller vaovao. Modely maro no efa very ny fifandraisany, ary tsy nahasoa intsony ny manavao azy ireo. Noho io antony io, ny orinasa dia mamoaka ny 164E vaovao, izay mampiasa rafitra solika fanindronana. Nahatratra herin-tsoavaly 175 ny herinaratra.
• 1974 - Dika enina an'ny 240 no natolotra ary roa - 260. Amin'ny tranga faharoa, moto no nampiasaina, novolavolain'ny injeniera avy amina orinasa telo - Renault, Peugeot ary Volvo. Na eo aza ny endrika bika aman'endriny, nahazo fiara be indrindra ireo fiara ireo amin'ny lafiny fiarovana.
• 1976 - ny orinasa dia manolotra ny fivoarany, izay natao hampihenana ny atin'ny zavatra manimba ao anatin'ny faran'ny fiara noho ny fahamaizan'ny kalitaon'ny fifangaroan'ny solika-rivotra. Ny fivoarana dia nantsoina hoe Lambda probe (azonao atao ny mamaky ny fitsipiky ny fiasan'ny sensor oksizenina manokana). Ho an'ny famoronana ny sensor oksizenina, nahazo loka ny orinasa iray avy amin'ny fikambanana tontolo iainana.
• 1976 - Mifanindran-dalana amin'izany, nambara ny Volvo 343 azo antoka sy tsy manana ahiahy.
• 1977 - Ny orinasa, miaraka amin'ny fanampian'ny studio famoronana Italiana Bertone, dia namorona ny coupe 262 kanto.
• 1979 - miaraka amin'ny fanovana manaraka ny maodely efa fantatra, niseho sedan 345 kely misy motera 70hp.
• 1980 - Nanapa-kevitra ny mpanamboatra fiara fa hanova ny motera misy amin'izao fotoana izao. Misy tarika iray misy turbocharger, izay napetraka tamin'ny fiaran'ny mpandeha.
• 1982 - famokarana vokatra vaovao - nanomboka ny Volvo760. Ny mampiavaka ny maodely dia ny singa diesel, izay natolotra ho safidy, afaka hanafainganana fiara hatramin'ny zato ao anatin'ny 13 segondra. Tamin'izany fotoana izany dia io no fiara mavitrika indrindra izay misy motera diesel.
• 1984 - Ny zava-baovao iray hafa avy amin'ny marika soedoà 740 GLE dia navotsotra niaraka tamin'ny motera vaovao iray izay nampihena ny coefficient an'ny fikorontanan'ny ampahany amin'ny fanambadiana.
• 1985 - ny Geneva Motor Show dia naneho ny voankazo iray an'ny fiarahan'ny injeniera soedoà sy ny mpamorona italianina - ny 780, izay namakivaky ny studio famoronana Bertone tao Turin ny vatany.
• 1987 - Ny hatchback vaovao 480 dia nampidirina miaraka amin'ny rafitra fiarovana farany farany, fampiatoana aorin-damosina any aoriana, sunroof, fanidiana afovoany, ABS ary teknolojia mandroso hafa.
• 1988 - Miseho ny fanovana tetezamita 740 GTL.
• 1990 - Ny 760 dia nosoloina Volvo 960, izay maneho ny mariky ny fiarovana, atambatra amin'ny motera mahery sy ny drivetrain mahomby.
• 1991 - Ny 850 GL dia manolotra rafitra fiarovana fanampiny toy ny fiarovana ny effets effetable ho an'ny mpamily sy ny mpandeha ary ny fihenjanana mialoha ny fehikibo mialoha ny fifandonana.
• 1994 - Ny maodely matanjaka indrindra amin'ny tantaran'ny famokarana fiara soedoà dia ny 850 T-5R. Teo ambanin'ny saron'ilay fiara dia nisy motera iray turbocharged namorona horsepower 250.
• 1995 - Vokatry ny fiaraha-miasa tamin'i Mitsubishi dia niseho ny maodely iray natsangana tany Hollande - S40 sy V40.
• 1996 - ny orinasa dia manolotra ny C70 convertible. Tapitra ny famokarana ny andiany faha-850. Fa kosa, ny maodely 70 amin'ny vatan'ny S (sedan) sy ny V (station wagon) dia lasa mpanera.
• 1997 - nipoitra ny andiany S80 - fiara kilasy fandraharahana, izay misy maotera sy motera mandeha amin'ny kodiarana rehetra.
• 2000 - ny marika dia mameno ny tsipika fiaran-tsarety fijanonana mahafinaritra miaraka amin'ny maodely Cross Country.
• 2002 - Volvo lasa mpamokatra crossover sy SUV. Ny XC90 dia natolotra tao amin'ny Detroit Auto Show.

Tamin'ny taona 2017, ny mpitantana ny marika dia nanao fanambarana mampitolagaga: ny fiara dia miala amin'ny famokarana fiara misy milina fandoroana anatiny fotsiny ary mifindra amin'ny fivelaran'ny fiara elektrika sy hybrida. Vao tsy ela akory izay, ny orinasa soedoà dia nikasa ny hametra ny hafainganam-pandehan'ny fiara any ivelany ka hatramin'ny 180 km / ora mba hanatsarana ny fiarovana ny lalana.

Ity misy horonantsary fohy momba ny antony mahatonga ny fiara Volvo mbola heverina ho azo antoka indrindra:

Maninona i Volvo no raisina ho iray amin'ireo fiara azo antoka indrindra

Fanontaniana sy valiny:

Iza no manana Volvo? Volvo Cars dia mpanamboatra fiara sy kamiao Soedoà naorina tamin'ny 1927. Nanomboka tamin'ny Martsa 2010, ny orinasa dia an'ny mpanamboatra sinoa Geely Automobile.

Aiza no nanaovana ny Volvo XC90? Mifanohitra amin'ny finoan'ny besinimaro fa ny maodely Volvo dia mivory any Norvezy, Soisa na Alemaina, any Torslanda (Soeda) sy Ghent (Belzika) ny orinasa Eoropeana.

Ahoana no nandikana ny teny hoe Volvo? Ny teny latinina "Volvo" dia nampiasain'ny SRF (marika ray aman-drenin'ny orinasa) ho teny filamatra. Nadika hoe "mihodina, mihodinkodina." Rehefa nandeha ny fotoana dia niorina ny safidy "roll".