Tantaran'ny marika Lancia fiara
Ny marika Lancia dia noheverina ho niteraka resabe indrindra. Amin'ny lafiny sasany, ny fiara dia ambony noho ny fiaran'ny mpifaninana, ary amin'ny hafa dia ambany noho izy ireo izy ireo. Azontsika atao ny milaza fotsiny fa tsy namela ny olona tsy hiraharaha izy ireo na dia teo aza ny tsy fifanarahana lehibe. Ity marika malaza ity dia niaina fisondrotana ambony ambany, saingy nahavita nitana laza tsara sy toerana hajaina. Lancia dia tsy mamokatra maodely tokana amin'izao fotoana izao, izay vokatry ny fihenan'ny zanabola amin'ny orinasa ary krizy ara-toekarena matotra, izay nahazo ilay orinasa fatiantoka lehibe.
Saingy ny lazany dia azo antoka tamin'ny alàlan'ireo modely taloha navoaka nandritra ny vanim-potoana nandrombahan'ny marika. Mbola miteraka fahalianana betsaka noho ny maodely maoderina kokoa izy ireo, ka izany no mahatonga an'i Lancia ho lasa tantara isan-taona. Ary, angamba, ho an'ny tsara indrindra ny tsy hanajan'ireo mpamily fiara ny marika sy ny làlan'ny fampandrosoana lava eo amin'ity tsena ity. Rehefa dinihina tokoa, zava-dehibe ny fijanonana ara-potoana, ary tsy avela tsy hanana fotoana hahatratrarana ny andrasan'ny mpankafy Lancia rehetra sy ireo fiara malaza azy.
mpanorina
Ny mpanorina ny Lancia Automobiles SpA dia injeniera italianina sady mpihazakazaka Vincenzo Lancia. Teraka tamina fianakaviana tsotra izy ary zandriny indrindra tamin'ny zanaka 4. Hatramin'ny fahazazany dia liana manokana amin'ny matematika izy ary liana tamin'ny haitao. Nino ny ray aman-dreny fa tena ho lasa mpitana kaonty i Vincenzo, ary izy tenany mihitsy no nandinika izany asa izany. Fa haingana dia haingana, ny fiara voalohany tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taonjato faha-XNUMX dia lasa fialamboly lehibe ho azy. Tonga mpianatr'i Giovanni Battista Seirano i Vincenzo, izay nanangana an'i Fiat taty aoriana ary nandray anjara tamin'ny famoronana Lancia. Marina fa niverina nanao ny asan'ny kaonty izy indraindray.
Rehefa feno 19 taona i Lancia dia notondroina ho mpamily sy mpanara-maso an'i Fiat izy. Niatrika ny adidiny tsy nisy kilema izy, nahazo traikefa azo tsapain-tanana sarobidy, izay nanampy tamin'ny fananganana ny marika manokana. Vetivety dia lasa mpihazakazaka i Vincenzo: tamin'ny taona 1900 dia nandresy ny Grand Prix frantsay voalohany tamin'ny fiara Fiat izy. Na teo aza izany dia lasa olona hajaina izy, koa ny famoronana ozina misaraka dia tsy fanapahan-kevitra tampoka. Mifanohitra amin'izany no nampisy ny fahalianana: niandrandra modely vaovao tsy misy faharetana ireo mpamily fiara.
Tamin'ny taona 1906, nanangana ny orinasany manokana i Fabbrica Automobili Lancia, niaraka tamin'ny fanohanan'ny mpiara-miasa Claudio Forjolin. Niara-nahazo zavamaniry kely tao Turin izy ireo, izay niarahan'izy ireo nanamboatra fiara ho avy. Ny maodely voalohany dia nantsoina hoe 18-24 HP, ary araka ny fenitra tamin'izany dia azo antsoina hoe revolisionera. Na izany aza, tsy ela dia nihaino ny torohevitry ny rahalahiny i Lancia ary nanomboka niantso ireo taratasin-tsoratra amin'ny abidia grika mba hahasoa ny mpividy. Ireo injeniera sy mpamolavola dia nampihatra ny haitao tsara indrindra sy ny fivoarana mandroso ao anaty fiara, izay niasan'izy ireo nandritra ny herintaona.
Tao anatin'ny taona maromaro dia namokatra fiara 3 i Fabbrica Automobili Lancia, avy eo nivadika ho famokarana kamio sy fiara mifono vy ny orinasa. Ny taonan'ny ady dia nanao fanitsiana manokana, ny fifandonana teo amin'ny fanjakana dia nitaky fanovana. Avy eo, noho ny asa mafy, namboarina ny motera vaovao, izay nanana fivoarana lehibe teo amin'ny indostrian'ny fiara.
Taorian'ny fifaranan'ny ady dia nitombo be ny sehatry ny famokarana - ny fifandonana mitam-piadiana dia nanampy ny fampandrosoana orinasa vaovao tamin'izany fotoana izany. Efa tamin'ny 1921, namoaka ny maodely voalohany tamin'ny vatana monocoque ny orinasa - avy eo nanjary iray karazana. Ilay maodely koa dia nanana fampiatoana tsy miankina, izay nampitombo ny varotra ary nahatonga azy io ho tantara.
Ny maodely Astura manaraka dia nampiasa mekanisma manana patanty ahafahana mifangaro ny fefy sy ny motera. Noho io haitao vaovao io dia tsy tsapa tao anaty tranony ny hovitrovitra, ka nanjary nahafinaritra sy nahafinaritra araka izay azo natao ny dia, na dia teny an-dàlambe aza. Ny fiara manaraka dia niavaka ihany koa tamin'io fotoana io - ny Aurelia dia nampiasa maotera 6-varingarina V. Tamin'izany fotoana izany, mpamorona sy injeniera marobe no diso hevitra fa tsy afaka mandanjalanja izany, fa Lancia kosa nanaporofo izany.
Tamin'ny 1969, ny mpitantana ny orinasa dia nivarotra tsatokazo fanaraha-maso ao Fiat. Na dia niditra amina orinasa hafa aza i Lancia dia namolavola ny modely rehetra ho orinasa misaraka ary tsy miankina amin'ny tompona vaovao na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana. Nandritra io fotoana io dia nisy fiara marobe marobe nanamarika nivoaka, fa hatramin'ny 2015 dia nihena tsikelikely ny isan'ireo fiara novokarina, ary ankehitriny ny orinasa dia mamokatra Lancia Ypsilon fotsiny ho an'ny mpividy italianina. Tao anatin'izay taona vitsivitsy lasa izay, niaritra fatiantoka marobe ny marika - 700 tapitrisa euro eo ho eo, noho izany dia nahatsapa ny mpitantana fa tsy afaka namerina ny satan'ny marika teo aloha.
marika
Tamin'ny taona 1907, raha vao nanomboka ny asany ny orinasa dia tsy nanana ny sary famantarana azy manokana. Ny fiara nitondra taratasy "Lancia" milamina nefa tsy misy antsipiriany tsy ilaina. Efa tamin'ny 1911, misaotra an'i Count Carl Biscaretti di Ruffia, namana akaiky an'i Vincenzo Lancia, nipoitra ny sary famantarana voalohany. Kodiarana 4-kodiarana manohitra sainam-pirenena. Ny sainam-pirenena ho azy dia sarin'ny lefona, satria io no nandikana ny anaran'ny orinasa avy amin'ny Italiana. Teo akaiky teo, teo amin'ny ilany ankavanana, no nisy ny sarin'ny fangejana throttle teo ankavanana, ary teo afovoany dia efa nisy ny marika marika Lancia. Etsy ankilany, ny orinasa dia mitazona endri-tsoratra milamina toy izany mandraka androany.
Tamin'ny taona 1929, Count Carl Biscaretti di Ruffia dia naniry ny hanao fanitsiana amin'ny famolavolana ny marika. Napetrany teo ambadiky ny ampinga io sary famantarana boribory io ihany, ary nanomboka tamin'izay dia nijanona toy izany nandritra ny taona maro ny sary famantarana.
Tamin'ny 1957, novaina indray ilay tandindona. Nesorina tamin'ny familiana ireo lahateny ireo, ary very ny lokony. Raha ny filazan'ny mpamolavola azy dia toa lamaody sy maoderina kokoa ity fomba ity.
Tamin'ny taona 1974, nisy ifandraisany indray ny fanovana ny sary famantarana. Naverina tany aminy ireo mpitondra familiana sy ny loko manga manga, fa ny sarin'ireo singa hafa kosa dia nanjary notsorina ho sary minimalista.
Tamin'ny taona 2000, singa chrome manokana no nampiana tamin'ny logo Lancia, izay nahatonga ny marika ho telo-refy na dia sary roa refy aza.
Ny fotoana farany nanovana ny sary dia tamin'ny 2007: avy eo ireo manampahaizana manokana avy amin'ny orinasa Robilant Associati no niasa tamin'io. Ao anatin'ny rebranding matotra, ny kodiarana dia nosarihana mazava tamin'ny sary, nanala ireo mpitondra teniny 2 indray, ary ny ambiny kosa dia nanjary "tondro" manodidina ny marika Lancia. Marina, ireo mpankafy ny marika dia tsy nankasitraka ny zava-misy fa ankehitriny ny sary famantarana dia tsy nanana ny lefona sy ny saina tiana.
Tantaran'ny fiara amin'ny maodely
Ny maodely voalohany indrindra dia nomena ny anarana miasa 18-24 HP, ary avy eo dia nomena anarana hoe Alpha. Nivoaka tamin'ny 1907 izy io ary namboarina tao anatin'ny herintaona monja. Nampiasa zana-tsipelina izy io fa tsy rojo vy, ary nampidirina ihany koa ny iray amin'ireo motera 6-varingarina voalohany.
Miorina amin'ny fiara voalohany mahomby voalohany dia nisy modely hafa noforonina antsoina hoe Dialpha, nivoaka tamin'ny 1908 miaraka amina toetra mitovy.
Tamin'ny 1913, niseho ny masinina Theta. Izy dia lasa iray amin'ireo fiara azo atokisana indrindra tamin'izany fotoana izany.
Tamin'ny 1921, navotsotra ny Lambda. Ny fiasa misy azy dia ny fampiatoana tsy miankina sy ny vatana monocoque, tamin'izany fotoana izany ny fiara dia iray amin'ireo karazany voalohany.
Tamin'ny 1937, ny Aprilia dia nanakodia ny tsipika fivoriambe - ny maodely farany indrindra, tamin'ny fampivoarana izay i Vincenzo Lancia mihitsy no nandray anjara mivantana. Ny famolavolana ny fiara dia somary nampatsiahy ny voangory Mey, izay nekena taty aoriana ho endrika tokana sy tsy azo raisina an'ny mpanorina ny orinasa.
Nosoloin'i Aurelia i Aprilia - ny fiara dia niseho voalohany tany Turin tamin'ny 1950. Vittorio Yano, iray amin'ireo mpanao asa-tanana indrindra tamin'ny androny, dia nandray anjara tamin'ny fampandrosoana ny maodely vaovao. Avy eo nisy motera vaovao napetraka tao anaty fiara, vita tamin'ny alimo aluminium.
Tamin'ny 1972, nisy modely iray hafa niseho teny an-tsena - ny Lancia Beta, izay nametrahana camshafts roa. Mandritra izany fotoana izany dia navotsotra ihany koa ny fihetsiketsehana tao Stratos - Nahazo loka mihoatra ny indray mandeha ireo mpanafika nandritra ny diany 24 ora tao Le Mans.
Tamin'ny taona 1984, ny sedan Lancia Thema vaovao dia nanakodia ny filaharan'ny fivoriambe. Ilaina izany ary na dia ankehitriny aza, satria na tamin'izany andro izany aza, napetraka tao anaty fiara ny mari-pana, fifehezana ny toetrandro sy ny takelaka fampahalalana izay nanehoana ny mombamomba ny toe-teknikan'ilay fiara. Ny volavolan'i Thema dia somary lany andro, saingy ireo mpankafy fiara dia manamarika fa ny fiara dia namboarina mafy, raha jerena fa navoaka tamin'ny 1984.
Efa tamin'ny 1989, nampidirina ny Lancia Dedra, sedan izay sokajiana ho kilasy premium. Avy eo ny fiara fanatanjahan-tena dia nanao fantsona fisaorana noho ny singa teknika sy ny endrika am-piheverana.
Tamin'ny taona 1994, niaraka tamin'ny ezaka niarahan'ny Peugeot, FIAT ary Citroen, niseho ny sarety fijanonan'ny Lancia Zeta, vetivety dia nahita an'i Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis ary Lancia Phedra izao tontolo izao. Tsy dia nahazo laza ny fiara, ka rehefa nandeha ny fotoana, dia nihena ny isan'ireo modely naroso. Hatramin'ny taona 2017, Lancia Ypsilon iray monja no novokarin'ilay orinasa, ary io iray io dia mifantoka manokana amin'ny tsena Italiana. Ny orinasa dia niaritra fatiantoka marobe noho ny krizy ara-toekarena sy ny fihenan'ny tombotsoany amin'ny fiara novokarina, ka nanapa-kevitra ny orinasa FIAT fa hampihena tsikelikely ny isan'ny maodely, ary hanidy ny marika tsy ho ela.
