Inona avy ireo jiro fampifanarahana? Fitsipika momba ny asa sy ny tanjona

Miaraka amin'ny fisian'ny fiara mandeha irery, dia nitombo ny loza mety hitranga amin'ny lozam-pifamoivoizana. Ny fiara vaovao rehetra, na ny maodely teti-bola aza, dia ahitsy amin'ny fitaky ny mpamily maoderina. Noho izany, ny fiara dia afaka mahazo herinaratra matanjaka na ara-toekarena matanjaka kokoa, fanatsarana fanatsarana, vatana hafa ary karazana elektronika isan-karazany. Satria mety hampidi-doza ny fiara eny an-dàlana, ny mpanamboatra tsirairay avy dia mampita ny vokariny amin'ny rafitra fiarovana isan-karazany.

Ity lisitra ity dia misy rafi-piarovana na miasa na passive. Ohatra iray amin'izany ny airbag (ny rafitra sy ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo dia faritana amin'ny antsipiriany kokoa amin'ny lahatsoratra iray hafa). Na izany aza, ny fitaovana sasany dia azo omena amin'ny rafitra fiarovana sy fampiononana. Ity sokajy ity dia misy jiro lohan'ny fiara. Tsy misy fiara atolotra antsika intsony raha tsy misy jiro eny ivelany. Ity rafitra ity dia ahafahanao manohy mitondra fiara na dia ao amin'ny maizina aza, satria hita ny lalana noho ny tara-pahazavana eo alohan'ny fiara.

Ny fiara maoderina dia afaka mampiasa jiro isan-karazany hanatsarana ny fanazavana eny an-dàlana (ny jirama mahazatra dia asa ratsy amin'izany, indrindra amin'ny takariva). Ny karazany sy ny asany dia faritana amin'ny antsipiriany. eto... Na dia eo aza ny zava-misy fa ireo singa jiro vaovao dia mampiseho fampisehoana hazavana tsara kokoa, dia mbola lavitra ny idealy izy ireo. Noho io antony io, ny mpamokatra fiara mitarika dia mamorona rafitra samihafa hahatratrarana ny optimum eo amin'ny jiro azo antoka sy mahomby.

Ny fivoarana toy izany dia misy hazavana mampifanaraka. Amin'ny fiara klasika, ny mpamily dia afaka mamadika ny tara-pahazavana ambany na avo, ary koa mamelona ny refy (momba ny fiasan'izy ireo, vakio manokana). Saingy ny fanovana toy izany amin'ny tranga maro dia tsy manome fahitana tsara ny lalana. Ohatra, ny maody amin'ny tanàna dia tsy mamela ny fampiasana andry avo, ary amin'ny jiro ambany dia sarotra ny mahita azy matetika. Etsy ankilany, ny famindrana mankany amin'ny andry ambany dia matetika no mahatonga ny sisin-dàlana tsy tazana, izay mety hahatonga ny mpandeha an-tongotra hanakaiky loatra ny fiara, ary mety tsy hahatsikaritra azy ny mpamily.

Vahaolana azo ampiharina dia ny fanaovana optika izay mampifandanja tsara ny jiro sy ny fiarovana amin'ny fifamoivoizana ho avy. Diniho ny fitaovana, ny karazany ary ny toetran'ny optika mampifanaraka.

Inona avy ireo jiro fampifanarahana sy jiro mampifanaraka?

Adaptive optika dia rafitra iray manova ny làlan'ny taratra fahazavana arakaraka ny toe-javatra misy eo amin'ny fifamoivoizana. Ny mpanamboatra tsirairay dia mampihatra an'io hevitra io amin'ny fombany manokana. Miankina amin'ny fanovana ny fitaovana, ny jiro no miova tsy miankina amin'ny toeran'ny jiro mifandraika amin'ilay taratra, mampirehitra / mamono singa LED sasany na manova ny famirapiratry ny hazavan'ny faritra sasany amin'ny arabe.

Betsaka ny fanovana ny rafitra toy izany izay miasa hafa ary mifanaraka amin'ny karazana optika (matrix, LED, laser na karazana LED). Ny fitaovana toy izany dia miasa amin'ny maody mandeha ho azy ary tsy mila fanitsiana amin'ny tanana. Ho an'ny fampandehanana mahomby, ny rafitra dia ampifandraisina amin'ny rafitra fitaterana hafa. Ny famirapiratana sy ny toeran'ny singa hazavana dia fehezin'ny singa elektronika misaraka.

Ireto misy toe-javatra vitsivitsy izay tsy nahombiazan'ny hazavana mahazatra:

• Ny mitondra fiara amin'ny làlambe ivelan'ny tanàna dia ahafahan'ny mpamily mampiasa ny andry avo. Ny fepetra iray lehibe amin'izany dia ny tsy fisian'ny fifamoivoizana ho avy. Na izany aza, ny mpamily sasany dia tsy mahatsikaritra foana fa mitondra fiara amin'ny alàlan'ny jiro lava be sy jiro mpandray anjara amin'ny fifamoivoizana (na eo amin'ny fitaratry ny mpamily fiara eo alohan'izy ireo). Mba hampitomboana ny fiarovana amin'ny toe-javatra toy izany, ny jiro adaptatera dia mamadika ho azy ny jiro.
• Rehefa miditra amin'ny zoro tery ny fiara dia miposaka mandroso fotsiny ireo jiro mahazatra. Noho io antony io dia tsy dia hitan'ny mpamily tsara loatra ny lalana manodidina ny fiolahana. Ny jiro mandeha ho azy dia mihetsika amin'ny lalana mankamin'ny familiana, ary arak'izany no itarihany ny tara-pahazavana alehan'ny làlana.
• Toe-javatra mitovy amin'izany rehefa miakatra amin'ny havoana ny fiara. Amin'ity tranga ity dia mikapoka ambony ny hazavana ary tsy manazava ny arabe. Ary raha fiara hafa no mitondra anao, dia hajambain'ny hazavana mahery ilay mpamily. Ny vokatra mitovy amin'izany dia voamarika rehefa mandresy ny pass. Fiara fanampiny ao amin'ny jiro jiro dia ahafahanao manova ny zoro amin'ny fitaratry ny taratra na ny hazavana mihitsy mba ho zahana hatrany araka izay azo atao ny lalana. Amin'ity tranga ity, ny rafitra dia mampiasa sensor manokana izay mamantatra ny fitongilan'ny arabe ary manitsy ny fiasan'ny optika mifanaraka amin'izany.
• Amin'ny maody an-tanàna, amin'ny alina, rehefa mitondra fiara mamakivaky ny fihaonan-dalana tsy misy jiro ianao, ny mpamily ihany no mahita fiara hafa. Raha mila mihodina ianao dia sarotra be ny mahita mpandeha an-tongotra na bisikileta eny an-dalana. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny automatique dia mampihetsika ny jiro fanampiny, izay manazava ny faritry ny fiara.

Ny mampiavaka ny fanovana isan-karazany dia ny hoe raha te hampandeha ny fiasa sasany dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny sanda iray ny hafainganan'ny masinina. Amin'ny toe-javatra sasany, io dia manampy ny mpamily hifikitra amin'ny fetra hafainganam-pandeha avela ao anatin'ny faritry ny fipetrahana.

Tantara niaviany

Sambany ny teknolojia jiro afaka manova ny làlan'ny hazavam-pahazavana no napetraka tamin'ny maodely Citroen DS malaza hatramin'ny 1968. Nahazo rafitra maotina nefa tena izy tany am-boalohany ny fiara izay nampihodina ny taratry ny jiro mankany amin'ny familiana. Ity injeniera ity dia nahatanteraka ny injenieran'ny orinasa frantsay Cibie (naorina tamin'ny 1909). Androany ity marika ity dia ao amin'ny orinasa Valeo.

Na dia tamin'izany fotoana izany aza dia lavitra ny idealy ilay fitaovana noho ny fifandraisana ara-batana henjana eo amin'ny familiana jiro sy ny familiana, io fivoarana io no namorona ny fototry ny rafitra manaraka rehetra. Nandritra ny taona maro, ny jiro mandeha amin'ny herin'ny herinaratra dia sokajiana ho kilalao fa tsy fitaovana ilaina. Ny orinasa rehetra izay nanandrana nanararaotra io hevitra io dia niatrika olana tokana izay tsy namela ny fanatsarana ny rafitra. Noho ny fifandraisana mafy amin'ny jiro amin'ny familiana dia mbola taraiky ny jiro tamin'ny fametahana ireo famolahana.

Taorian'ny nahatongavan'ilay orinasa frantsay natsangan'i Léon Sibier ho anisan'ny Valeo dia nahazo "rivotra faharoa" ity teknolojia ity. Nihatsara haingana ny rafitra ka tsy nisy mpanamboatra afaka nialoha ny famoahana ilay zavatra vaovao. Noho ny fampidirana an'io mekanika io amin'ny rafitra jiro ivelan'ny fiara, lasa azo antoka kokoa ny mitondra fiara amin'ny alina.

Ny rafitra tena nahomby voalohany dia ny AFS. Ny zava-baovao dia niseho teny amin'ny tsena teo ambanin'ny marika Valeo tamin'ny 2000. Ny fanovana voalohany koa dia nisy kapila mavitrika, izay naneho ny fihodinan'ny familiana. Amin'ity tranga ity ihany dia tsy nanana fifandraisana mekanika henjana ireo rafitra. Ny diplaoma nivoahan'ny jiro dia miankina amin'ny hafainganan'ny fiara. Ny maodely voalohany nanasongadina fitaovana toy izany dia ny Porsche Cayenne. Ity karazana fitaovana ity dia nantsoina hoe ny rafitra FBL. Raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha haingana ny fiara, dia mety hitodika any amin'ny làlan'ny fihodinana ny jiro hatrany 45 degre.

Porsche cayenne

Fotoana kely taty aoriana, nahazo zavatra vaovao ny rafitra. Ny zava-baovao dia nantsoina hoe Corner. Ity dia singa static fanampiny izay manazava ny faritra mihodina izay alehan'ilay fiara. Ny ampahany amin'ny fihaonan-dàlana dia nohazavaina tamin'ny alàlan'ny famindrana ny jiro zavona mifanaraka amin'ny halavirana somary lavitra ny jiro afovoany. Ity singa ity dia azo ahetsika rehefa manodina ny familiana, saingy matetika aorian'ny famonoana ireo famantarana ny fihodinana. Ny fampitahana an'ity rafitra ity dia matetika hita amin'ny maodely sasany. Ohatra iray amin'izany ny BMW X3 (mirehitra hazavana ivelany, matetika jiro zavona ao amin'ny bumper) na Citroen C5 (misy jiro fanampiny napetraka).

Citroen c5

Ny fivoaran'ny rafitra manaraka dia mikasika ny fetran'ny hafainganana. Ny fanovana DBL dia mamaritra ny hafainganam-pandehan'ny fiara ary nanitsy ny famirapiratan'ny famirapiratan'ireo singa (ny hafainganan'ny fiara dia mihamazava hatrany ny jiro). Ankoatr'izay, rehefa mihodina mihodina be ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha, dia hazava ny ao anatiny amin'ilay arofenitra mba tsy hahiratra ireo mpamily ny lozam-pifamoivoizana ho avy, ary ny vatan'ny arofenitra ivelany dia mikapoka lavitra kokoa ary miaraka amina offset mankany amin'ny fihodinana.

Hatramin'ny 2004, ny rafitra dia nivoatra bebe kokoa. Nipoitra ny fanovana AFS feno. Safidy mandeha ho azy tanteraka io izay tsy niasa intsony mifototra amin'ny fihetsiky ny mpamily, fa amin'ny vakitenin'ireo sensor hafa. Ohatra, amin'ny faritra mahitsy amin'ny arabe, ny mpamily dia afaka manamboatra fihetsika mba hihoarana sakana kely (lavaka na biby), ary tsy ilaina ny mampirehitra jiro.

Amin'ny maha-fananganana orinasa azy dia efa hita tao amin'ny Audi Q7 (2009) ny rafitra toy izany. Izy io dia misy modely LED samihafa izay manazava mifanaraka amin'ny famantarana avy amin'ny vondrona fanaraha-maso. Ny jiron'ity karazana ity dia afaka mihodina mitsangana sy mitsivalana. Fa na io fanovana io aza tsy tonga lafatra. Ohatra, nahatonga ny fandehanana alina tao an-tanàna ho azo antoka kokoa, fa rehefa nizotra tamin'ny lalana mihodinkodina hafainganam-pandeha ny fiara dia tsy afaka nifindra irery ny tara-pahazavana avo / ambany ny fitaovana elektronika - tsy maintsy nanao izany irery ny mpamily mba tsy hanajamba ireo mpampiasa lalana hafa.

7 Audi Q2009

Ny lozisialy optika adaptatera manaraka dia antsoina hoe GFHB. Ny votoatin'ny rafitra dia toy izao. Ny fiara amin'ny alina dia afaka mihetsika tsy tapaka miaraka amin'ny andry lehibe. Rehefa miseho eny amin'ny arabe ny fifamoivoizana ho avy dia mihetsika amin'ny jiro avy aminy ny elektronika ary mamono ireo singa izay manazava ny faritry ny arabe (na mamindra ny LED, mamorona aloka). Noho io fivoarana io, mandritra ny fifamoivoizana haingam-pandeha amin'ny làlambe, ny mpamily dia afaka nampiasa ny andry avo foana, nefa tsy nanisy ratsy ireo mpampiasa lalana hafa. Sambany dia nanomboka nampidirina tao amin'ny fitaovana misy jiro xenon tamin'ny 2010 ity fitaovana ity.

Miaraka amin'ny fisian'ny optika matrix, ny rafitra hazavana adaptive dia nahazo fanavaozana hafa. Voalohany, ny fampiasana ny LED blocks dia nahafahana nanamboatra ny jiro ivelany ho an'ny fiara ho mazava kokoa, ary ny fiainana miasa ny optika dia nitombo be. Ny fahombiazan'ny jiro mihodinkodina sy ny famolahana maharitra dia nitombo ary niaraka tamin'ny fisehoan'ny fiara hafa manoloana ny fiara dia nanjary nazava kokoa ny tionelina jiro. Ny mampiavaka an'io fanovana io dia ny efijery taratra izay mihetsika ao anatin'ny jiro. Ity singa ity dia nanome tetezamita malefaka kokoa eo amin'ireo maody. Ity teknolojia ity dia hita ao amin'ny Ford S-Max.

Ny taranaka ho avy dia ilay antsoina hoe teknolojia Sail Beam, izay nampiasaina tamin'ny optika xenon. Io fanovana io dia nanala ny fatiantoka an'ity karazana jiro ity. Amin'ny optika toy izany dia niova ny toeran'ny jiro, fa rehefa avy nanamaizina ny ampahan'ny arabe dia tsy namela ilay singa hiverina haingana amin'ny toerany voalohany ny mekanisma. Ny hazavana lay dia nanala an'io tsy fahampiana io tamin'ny alàlan'ny fampidirana mody maivana tsy miankina roa amin'ny famolavolana headlamp. Voatarika mankany amin'ny faravodilanitra foana izy ireo. Miasa hatrany ny andry voatsoboka ary mamirapiratra lavitra ireo. Rehefa misy fiara ho avy, ny elektronika dia manosika ireo module ireo mba hanapahana roa ny andrin-jiro, ary misy alokaloka miforona ao. Rehefa nanakaiky ireo fiara dia niova koa ny toeran'ny jiro.

Ny efijery azo ovaina dia ampiasaina ihany koa hiasa miaraka amin'ny alokaloka mavitrika. Miankina amin'ny fanatonan'ny fiara ho avy ny toerana misy azy. Saingy, amin'ity tranga ity koa, dia nisy fihemorana lehibe. Ny efijery iray dia tsy afaka nanamaizina ny ampahan'ny lalana fotsiny. Noho izany, raha misy fiara roa mipoitra amin'ny lafiny mifanohitra, dia nikatona niaraka tamin'izay ny jiro ho an'ny fiara roa. Ny taranaka nifandimby an'ny rafitra dia nantsoina hoe Matrix Beam. Apetraka amin'ny maodely Audi sasany izy io.

Ity fanovana ity dia misy maodely LED maromaro, izay tompon'andraikitra amin'ny fandrehitra faritra manokana amin'ilay làlana. Ny rafitra dia mamono ilay singa izay, raha ny fanazavan'ireo sensor, dia hanajamba ny mpamilin'ny fiara ho avy. Amin'ity famolavolana ity, ny electronics dia afaka mamono sy amin'ny singa samihafa, manamboatra ny isan'ny fiara eny an-dalana. Mazava ho azy fa voafetra ny isan'ny modules. Miankina amin'ny haben'ny headlamp ny isany, noho izany ny rafitra dia tsy mahay mifehy ny fihenan'ny fiara tsirairay raha toa ka matevina ny fifamoivoizana.

Ny taranaka manaraka dia manala an'io vokany io amin'ny lafiny sasany. Ny fampandrosoana dia nomena anarana hoe "Pixel Light". Amin'ity tranga ity dia raikitra ny LED. Ny marimarina kokoa, ny taratra jiro dia efa novokarin'ny fisehoan'ny LCD matrix. Rehefa misy fiara mipoitra amin'ny làlana ho avy dia misy "pixel tapaka" hita eo amin'ny andry (kianja mainty mamorona fahatapahana eo amin'ny arabe). Tsy toy ny fanovana teo aloha, ity fivoarana ity dia afaka manara-maso sy manaloka fiara maro indray mandeha.

Ny optika mampifanaraka vao haingana indrindra ankehitriny dia ny hazavan'ny laser. Ny headlamp toy izany dia mahavoa fiara eo alohany 500 metatra eo ho eo. Tanteraka izany noho ny hazavan'ny famirapiratan'ny mazava. Eny an-dalana, ireo izay manana fahitana lavitra ihany no afaka mamantatra zavatra amin'ny halavirana ity. Saingy ny andry mahery toy izany dia hahasoa rehefa mihetsika amin'ny faritra mahitsy amin'ny lalana haingana ny fiara, ohatra, amin'ny làlambe. Raha jerena ny hafainganam-pandehan'ny fitaterana dia tokony hanana fotoana ampy hamelezana ny mpamily amin'ny fotoana ivoahan'ny toe-javatra eny an-dàlana.

Tanjona sy fomba fiasa

Araka ny hita avy amin'ny tantaran'ny fisian'ny rafitra, dia novolavola sy nihatsara tamina tanjona iray. Raha mandeha alina amin'ny ora hafainganam-pandeha, tsy maintsy manara-maso tsy tapaka ny zava-misy eny an-dalana ny mpamily: misy mpandeha an-tongotra ve eny amoron-dàlana, misy olona miampita ny arabe amin'ny toerana tsy mety ve, atahorana hisy ny sakana (ohatra, sampana na lavaka ao amin'ny asfalta). Mba hifehezana ireo toe-javatra rehetra ireo dia tena zava-dehibe ny hazavan'ny kalitao. Ny olana dia raha ny optika mijanona dia tsy azo atao foana ny manome azy io tsy manisy ratsy ireo mpamily ny lozam-pifamoivoizana - ny hazavam-be (mamiratra kokoa noho ny akaiky azy io) dia tsy azo ihodivirana fa hanajamba azy ireo.

Mba hanampiana ny mpamily dia manolotra fanovana optika adaptatera isan-karazany ny mpamily. Miankina amin'ny fahaizan'ny mpividy fiara izany. Ireo rafitra ireo dia tsy mitovy amin'ny sisin'ny singa maivana fotsiny, fa koa amin'ny fitsipiky ny fiasan'ny fametrahana tsirairay. Miankina amin'ny karazana fitaovana, ireto fomba fanaovan-jiro manaraka ireto dia mety ho an'ny mpamily:

1. Город... Miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambany ity fomba ity (noho izany ny anarana - tanàna). Mamiratra ny jiro raha mandeha 55 kilometatra isan'ora ny fiara.
2. Lalam-pirenena... Ny fitaovana elektrika dia mamindra ireo singa maivana mba hanazavana bebe kokoa ny ilany ankavanan'ny arabe, ary ny ankavia kosa dia amin'ny maody mahazatra. Ity asymmetrika ity dia ahafahana mamantatra ny mpandeha an-tongotra na ny zavatra eny amoron-dalana aloha. Ilaina ny jiro toy izany, satria amin'ity maodin-dàlana ity dia mandeha haingana kokoa ny fiara (mandeha 55-100 km / ora ny fiasa, ary ny mpamily dia tokony hahatsikaritra zavatra vahiny eo am-pandehanan'ny fiara aloha. Mandritra izany fotoana izany dia tsy hajamba ny mpamily ho avy.
3. manivaka... Koa satria ny fiara eo amin'ilay lalana dia mihetsika amin'ny hafainganam-pandeha 100 kilometatra isan'ora, dia tokony ho lehibe kokoa ny isan'ireo jiro. Amin'ity tranga ity, ny andry asymmetrika mitovy dia ampiasaina amin'ny maody teo aloha, mba tsy ho taitra ny mpamily amin'ny lafiny mifanohitra.
4. Lavitra / akaiky... Ireo no maody mahazatra hita amin'ny fiara rehetra. Ny hany maha samy hafa azy dia amin'ny optika adaptatera dia miova ho azy izy ireo (tsy voafehin'ny mpamily izany.
5. Jiro manodina... Miankina amin'ny làlana ahodin'ilay fiara, mihetsika ilay solomaso mba hahafantaran'ny mpamily ny toetoetran'ny fihodinana sy ny zavatra vahiny eny amin'ny lalan'ny fiara.
6. Ratsy ny lalana... Ny zavona sy oram-be miaraka amina haizina no mampidi-doza indrindra amin'ny fiara mandeha. Miankina amin'ny karazana rafitra sy ny hazavana, ny elektronika dia mamaritra ny tokony hamirapiratan'ny jiro.

1) Jiro mihodina; 2) Jiro any aoriana amin'ny toe-piainana ratsy (ohatra ny zavona); 3) Maody an-tanàna (mena), fifamoivoizana an-dàlana (voasary); 4) Maody vatan-kazo

Ny laharam-pahamehan'ny hazavana mampifanaraka dia ny hampihenana ny lozam-pifamoivoizana vokatry ny fifandonana tamin'ny mpandeha an-tongotra na sakana noho ny tsy fahafantaran'ny mpamily ny loza ateraky ny maizina mialoha.

Safidy jiro adaptive

Ny karazana optika adaptatera mahazatra indrindra dia:

• AFS. Raha ara-bakiteny, ity fanafohezana avy amin'ny teny anglisy ity dia adika ho toy ny rafitra hazavana mihaingo. Orinasa maro samihafa no mamoaka ny vokariny amin'ity anarana ity. Ny rafitra dia novolavolaina voalohany ho an'ny modely marika Volkswagen. Ny jiro jiro toy izany dia afaka manova ny làlan'ny tara-pahazavana. Ity fiasa ity dia miasa amin'ny alàlan'ny algorithma izay ampandehanana rehefa avadika ho diplaoma ny familiana. Ny mampiavaka an'io fanovana io dia ny mifanaraka amin'ny optika bi-xenon fotsiny. Ny lozisialy fanaraha-maso headlamp dia tarihin'ny vakiteny avy amin'ny sensor hafa, ka rehefa mandeha ny sakana amin'ny lalana ny mpamily dia tsy mamindra ny jiro amin'ny maody maivana ny jiro, ary mitohy hatrany ny jiro.
• AFL. Raha ara-bakiteny, ity fanafohezana ity dia adika ho rafitra fanaovan-jiro mampifanaraka. Ity rafitra ity dia hita amin'ny maodely Opel sasany. Ity fanovana ity dia tsy mitovy amin'ny teo alohan'io satria tsy hoe manova ny làlan'ny taratra fotsiny izy io, fa manome fanitsiana tsy miova ny tara-pahazavana. Ity fiasa ity dia tratra amin'ny alàlan'ny fametrahana takamoa fanampiny. Mihodina izy ireo rehefa alefa ny mpamerina. Ny elektronika dia mamaritra ny hafainganan'ny hafainganan'ny fiara. Raha avo kokoa noho ny 70 km / ora ity masontsivana ity dia manova ny làlan'ny jiro ihany ny rafitra, miankina amin'ny fihodin'ny familiana. Fa raha vantany vao mihena ny fahazoan-dàlana amin'ny fiara azo ekena ao an-tanàna, dia ampamirapiratry ny jiro zavona mifandraika na ny jiro fanampiny hita eo amin'ny fonon'ny jiro koa ny fihodinana.

Ireo manampahaizana manokana momba ny ahiahy VAG dia mamolavola mavitrika ny rafitry ny jiro mampifanaraka ny làlana (vakio ny momba ny orinasa iza no anisan'io ahiahy io. amin'ny lahatsoratra iray hafa). Na eo aza ny zava-misy fa ankehitriny dia efa misy rafitra tena mandaitra, misy ny fepetra takiana mba hivoaran'ny fitaovana, ary misy fanovana ny rafitra mety hiseho amin'ny fiara misy teti-bola.

Karazana rafi-adaptatera

Ny rafitra mahomby indrindra ankehitriny dia heverina ho ilay iray manatanteraka ireo fiasa voalaza etsy ambony. Fa ho an'ireo izay tsy mahazaka rafitra toy izany dia manolotra safidy teti-bola ihany koa ireo mpanamboatra fiara.

Ity lisitra ity dia misy karazana fitaovana roa toy izany:

1. Karazana mavitrika. Amin'ity tranga ity, ny jiro dia miaraka amin'ny mekanisma fihodinana. Rehefa mihodina ny familiana ny mpamily dia ahetsikin'ny elektronika amin'ny toerany mitovy amin'ny kodiarana mihodina (mitovy amin'ny jiro moto amin'ny moto) ny toeran'ny jiro. Ny fomba fanovana amin'ny rafitra toy izany dia mety ho fanao mahazatra - hatramin'ny akaiky ka hatramin'ny lavitra. Ny mampiavaka an'io fanovana io dia ny hoe tsy mihodina amin'ny zoro mitovy ny jiro. Noho izany, ny headlamp manazava ny atin'ny fihodinana dia hihetsika foana amin'ny fiaramanidina marindrano amin'ny zoro lehibe kokoa noho ny any ivelany. Ny antony dia eo amin'ny rafitry ny tetibola dia tsy miova ny hamafin'ny taratra, ary ny mpamily dia tsy maintsy mahita mazava tsy ny atin'ny fihodinana fotsiny, fa ny lane koa izay andehanany, miaraka amin'ny sisin'ny sisiny. Ny fitaovana dia miasa amin'ny alàlan'ny kapila servo, izay mahazo signal mety avy amin'ny vondrona fanaraha-maso.
2. Karazana static. Safidy teti-bola bebe kokoa ity, satria tsy manana jiro lozisialy. Ny fampifanarahana dia omena amin'ny alàlan'ny fandrehitra singa maivana fanampiny, ohatra, jiro zavona na solomaso misaraka napetraka ao amin'ny jiro mihitsy. Marina, io fanitsiana io dia tsy misy amin'ny maody an-tanàna ihany (mirehitra ny jiro milentika, ary mandeha haingana hatrany amin'ny 55 kilometatra / ora ny fiara. Matetika, misy jiro fanampiny rehefa miodina ny mpamily na mamadika ny familiana amin'ny zoro iray.

Ny rafitra premium dia misy fanovana izay tsy mametraka fotsiny ny làlan'ny taratra fahazavana, fa koa, miankina amin'ny toe-javatra eny an-dàlana, dia afaka manova ny famirapiratan'ny jiro sy ny firehitry ny jiro raha toa ka resy ny pass. Amin'ny maodelin'ny fiara misy teti-bola dia tsy tafapetraka velively ny rafitra toy izany, satria miasa izy io noho ny elektronika sarotra sy fakan-tsarimihetsika marobe. Ary raha ny hazavana adaptive premium dia mahazo fampahalalana avy amin'ny fakan-tsary an-tsary eo aloha izy, manodina ity fambara ity ary mampihetsika ny maody mifanaraka aminy ao anatin'ny segondra roa.

Diniho ny fitaovana, ary inona no fitsipika hiasa rafitra hazavana mandeha ho azy roa.

Ny firafitra sy ny fitsipiky ny fiasan'ny AFS

Araka ny efa voalaza dia manova ny làlan'ny jiro ity rafitra ity. Fanovana mahery vaika ity. Ao amin'ny literatiora teknika ho an'ny maodelin'ny Volkswagen, ny fanafohezana LWR dia azo jerena ihany koa (azo zahana ny jiron'ny lohany). Ny rafitra dia miasa miaraka amin'ireo singa maivana xenon. Ny fitaovan'ny rafitra toy izany dia misy singa fanaraha-maso tsirairay, izay misy ifandraisany amin'ny sensor maro. Ny lisitry ny sensor izay voarakitra ao anaty signal mba hamaritana ny toeran'ny lantiro dia misy:

• Haingam-pandeha;
• Toerana familiana (napetraka eo amin'ny faritry ny familiana, izay azo vakiana manokana);
• Rafitra fitamafisana ny fiara, ESP (ny fomba fiasa, vakio eto);
• Mpamafa amin'ny takelaka.

Ny optika adaptatera mahazatra dia mandeha araka ny fitsipika manaraka. Ny singa fanaraha-maso elektronika dia mirakitra ireo fambara avy amin'ireo sensor rehetra mifandraika amin'ilay fitaovana, ary koa avy amin'ny fakan-tsarimihetsika (miankina amin'ny fanovana ny rafitra no misy azy). Ireo fambara ireo dia mamela ny elektronika hamaritra samirery ny fomba hampiasana azy.

Manaraka izany, ny rafitra familiana jiro dia alefa, izay, mifanaraka amin'ny algorithma an'ny vondrona fanaraha-maso, dia mitondra ny servo drive ary mamindra ny lantiro amin'ny lalana mety. Noho io antony io dia ahitsy ny tara-pahazavana arakaraka ny toe-javatra misy eo amin'ny fifamoivoizana. Mba hampavitrika ny rafitra dia tsy maintsy afindrao amin'ny toeran'ny Auto ny famindrana.

Ny firafitra sy ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra AFL

Ity fanovana ity, araka ny efa voalaza tetsy aloha, dia tsy vitan'ny manova ny làlan'ny jiro ihany, fa manazava ny fihodinana amin'ny takamoa mijanona amin'ny hafainganam-pandeha ambany ihany koa. Ity rafitra ity dia ampiasaina amin'ny fiara Opel. Ny fitaovan'ireo fanovana ireo dia tsy samy hafa amin'ny ankapobeny. Amin'ity tranga ity, ny famolavolana jiro dia asiana jiro fanampiny.

Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha haingana ny fiara, ny elektronika dia manamboatra ny haavon'ny familiana ary mamindra ny jiro mankany amin'ny ilany mety. Raha mila mandeha sakana iray ny mpamily, dia ho tonga mivantana ny jiro, satria ny sensor stabilité dia nanoratra fanovana ny toerana misy ny vatana, ary nisy algorithm iray namboarina tao amin'ny vondrona fanaraha-maso, izay manakana ny elektronika tsy hihetsika ny jiro.

Amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny familiana ny familiana dia mampirehitra ny jiro fanampiny. Endri-javatra iray hafa amin'ny optika AFL dia ny mifanentana amin'ireo optika manokana, izay mamirapiratra mitovy amin'ny fomba lava sy lavitra. Amin'ireo tranga ireo dia miova ny fironana.

Ireto misy fiasa vitsivitsy hafa amin'ity optika ity:

• Afaka manova ny zoro amin'ny firongatry ny tara-pahazavana hatramin'ny 15 degre, izay manatsara ny fahitana rehefa mianika na midina avy any an-tendrombohitra;
• Rehefa zorony dia mitombo 90 isan-jato ny fahitana ny lalana;
• Noho ny hazavan'ny jiro, dia mora kokoa ho an'ny mpamily ny mandalo ny fihaonan-dalana ary mahatsikaritra ny mpandeha an-tongotra ara-potoana (amin'ny maodelin'ny fiara sasany, misy fanairana fanairana, izay mitraka amin'ny mpandeha an-tongotra, mampitandrina ny amin'ny fiara efa akaiky)
• Rehefa manova lalana, ny rafitra dia tsy miova maody;
• Izy io dia mifehy mahaleo tena ny tetezamita avy amin'ny maody maivana ary ny mifamadika amin'izany.

Na eo aza izany tombony izany, ny optika adaptatera dia mbola tsy azon'ny ankamaroan'ny mpamily fiara, satria matetika izy ireo dia tafiditra ao anatin'ny fitaovana premium an'ny fiara lafo vidy. Ankoatry ny vidiny lafo dia lafo ny manamboatra mekanika diso na mahita lesoka amin'ny elektronika ho an'ny tompon'ny optika toy izany.

Inona no dikan'ny AFS OFF?

Rehefa hitan'ny mpamily ny hafatra AFS OFF amin'ny tontonana fitaovana dia midika izany fa tsy ahitsy ho azy ny jiro. Ny mpamily dia tsy maintsy miova tsy miankina amin'ny andry ambany / avo. Ny electronics dia ampiasana amin'ny alàlan'ny bokotra mifanentana amin'ny tsanganana familiana na eo amin'ny tontonana afovoany.

Mitranga io rafitra io izay mamono tena. Amin'ny tranga sasany dia mitranga izany rehefa sendra nianjera ilay rindrambaiko. Voafafa ity olana ity amin'ny alàlan'ny fanindriana ny bokotra AFS indray. Raha tsy manampy dia mila vonoinao ny afo ary alefa indray mba hahafahan'ny rafitry ny fiara mitaingina aretina.

Raha misy karazana fahasimbana ao amin'ny rafitra hazavana mampifanaraka dia tsy hirehitra izany. Ny lesoka misakana ny elektronika tsy hiasa dia ahitana:

• Fanapahana ny iray amin'ireo sensor izay mifandraika amin'ilay rafitra;
• Hadisoana ny singa mifehy;
• Ny tsy fetezana amin'ny tariby (very ny fifandraisana na tapaka ny tsipika);
• Ny tsy fahombiazan'ny vondrona fanaraha-maso.

Raha te hahalala hoe inona marina ilay tsy fahombiazana, dia mila maka ny fiara ianao amin'ny diagnostika ny solosaina (amin'ny fomba fanatanterahana an'io fomba io, vakio eto).

Iza avy ireo anaran'ny rafitra mitovy amin'ny mpanamboatra samihafa?

Ny mpamily fiara rehetra izay manome hazavana adaptatera ny fiarany dia manana ny anarany manokana ho an'ny fampandrosoana. Na eo aza ny zava-misy fa fantatra manerana an'izao tontolo izao ity rafitra ity, orinasa telo no mirotsaka amin'ny fampandrosoana sy fanatsarana an'ity teknolojia ity:

• Opel. Ny orinasa dia miantso ny rafitr'izy ireo AFL (Fanampiny Fanamafisana);
• Mazda. Ny marika dia manome ny anarany fampandrosoana AFLS;
• Volkswagen. Ity mpamily fiara ity no voalohany nampiditra ny hevitr'i Léon Sibier tamin'ny fiara mpamokatra, ary niantso ny rafitra hoe AFS.

Na dia amin'ny endriny mahazatra aza ireo rafitra ireo dia hita ao amin'ny maodelin'ireo marika ireo, ny mpamily sasany dia manandrana manatsara ny fiarovana sy ny fampiononana amin'ny familiana amin'ny alina, maoderina somary manavao ny optika an'ny maodelin'izy ireo. Na izany aza, ny fanovana toy izany dia tsy azo antsoina hoe jiro adaptatera.

Inona no atao hoe Rafitra AFLS?

Raha nanamarika kely teo aloha isika, ny rafitra AFLS dia fampandrosoana Mazda. Raha ny tena izy dia tsy dia samy hafa be amin'ny fivoarana teo aloha izy io. Ny hany maha samy hafa azy dia ny endrika famolavolana jiro sy singa maivana, ary koa fanitsiana kely ny maody fandidiana. Noho izany, ny mpanamboatra dia nametraka ny zoro mitongilana ambony indrindra mifandraika amin'ny foibe amin'ny 7 degre. Raha ny filazan'ireo injenieran'ilay orinasa Japoney dia azo antoka araka izay azo atao ny fikajiana amin'ny fifamoivoizana ho avy.

Ny sisa amin'ny asan'ny optika mampifanaraka amin'ny Mazda dia misy:

• Manova ny toeran'ny jiro mitsivalana ao anatin'ny 15 degre;
• Ny singa fanaraha-maso dia mahatsikaritra ny toerana misy ny fiara mifandraika amin'ny làlana ary manamboatra ny zoro mitsangana amin'ny jiro. Ohatra, rehefa feno tanteraka dia mety hikorontana mafy ny vodin'ilay fiara ary hiakatra ny aloha. Raha ny jiro mahazatra, na dia ny taratra voatsoaka aza dia hanaitra ny fifamoivoizana ho avy. Ity rafitra ity dia manafoana izany vokatra izany;
• Ny fahazavana ny fihodinana eo amin'ny sampanan-dalana dia omena mba hahafahan'ny mpamily mamantatra ara-potoana ireo zavatra vahiny afaka mamorona vonjy maika.

Noho izany, ny hazavana mampifanaraka dia manome fiononana sy fiarovana azo antoka indrindra mandritra ny familiana amin'ny alina. Ho fanampin'izany, soso-kevitra izahay ny hijery ny fomba fiasan'ny iray amin'ireo karazana rafitra toy izany:

Škoda Octavia 2020 - ity no manana hazavana manara-penitra tsara indrindra!

Fanontaniana sy valiny:

Inona no atao hoe adaptive headlights? Ireo dia jiro misy fanitsiana elektronika amin'ny làlan'ny taratra. Miankina amin'ny modelin'ny rafitra, io vokatra io dia azo amin'ny alàlan'ny fandefasana jiro fanampiny na amin'ny fihodinana ny reflector.

Inona ny AFS amin'ny jiro? Ny anarana feno dia Advanced Frontlighting System. Fandikana ny fehezanteny - adaptive front lighting system. Ity rafitra ity dia tafiditra ao anatin'ny vondrona fanaraha-maso lehibe.

Ahoana no ahafantaranao ny jiro adaptive na tsia? Ao amin'ny jiro adaptif dia misy fiara ho an'ny reflector na ny family. Raha tsy misy maotera misy mekanika, dia tsy adaptive ny jiro.

Inona no atao hoe adaptive xenon headlights? Izy io dia headlamp, ao amin'ny sakana izay misy mekanika misy motera elektrika, izay manodina ny family mifanaraka amin'ny fihodinan'ny familiana (miasa miaraka amin'ny sensor fihodinan'ny familiana).