Тест драйв Mercedes GLE серии VW Touareg: Первый класс

Пришло время для первой гонки VW Touareg с Mercedes GLE

Амбиции нового VW Touareg велики – и это видно по сложной хромированной решетке радиатора. Модель позиционируется в сегменте, где требования особенно высоки – здесь мы ищем дизайн, имидж, комфорт, мощность, безопасность и впечатляющие характеристики по всем параметрам. Пришло время первого соревнования с одним из главных рыночных соперников – Mercedes GLE.

Не так давно Mercedes GLE сумел победить, хотя и с небольшим отрывом. BMW X5 и Porsche Cayenne в сравнительном тесте авто, мото и спорта. Впечатляет для модели, которая в любой момент уйдет на пенсию. Теперь GLE выпускается в версии с трехлитровым дизельным двигателем, чтобы составить конкуренцию новому Touareg, который на данный момент можно заказать только в модификации 3.0 TDI V6. Излишне говорить, что третье поколение модели использует все технологические достижения, которые предлагает продольная модульная автомобильная платформа Volkswagen. Тестовый автомобиль мог похвастаться такими опциями на шасси, как рулевое управление всеми четырьмя колесами, пневматическая подвеска и активная компенсация колебаний с помощью регулируемых стабилизаторов, что вместе с 20-дюймовыми колесами поднимает цену примерно на 15 000 левов.

Современное время

Внутри автомобиля самой яркой новинкой, как и следовало ожидать, является так называемая Innovision Cockpit, занимающая поразительно большую часть приборной панели. Карты Google-Earth отображаются с исключительным уровнем контрастности и яркости, но это факт, что вам нужно привыкнуть к некоторым функциям нового типа инструментов. Особенно во время движения вероятность попадания в небольшие поля датчиков для регулирования климата в салоне или активации комфортных функций сидений, не отводя взгляда от дороги, практически равна нулю. Нет никаких сомнений в том, что если вы ищете современную атмосферу в интерьере, это, вероятно, вершина того, что возможно на данный момент в этом районе.

Mercedes выглядит куда более старомодно, о чем свидетельствует большое количество кнопок и элементов управления. Какая из двух машин вам больше понравится – дело вкуса и отношения. Одна из замечательных особенностей GLE – возможность регулировать сиденья по их миниатюрным копиям, расположенным в дверях. На самом деле, многоконтурные сиденья в GLE также превосходны, но дополнительные сиденья Ergo-Comfort в VW с электрической регулировкой, тонкой кожаной обивкой, дистанционным управлением спинками и даже возможностью регулировки ширины сиденья еще лучше, когда это во всех отношениях. Очко за VW против Mercedes.

Комфорт, комфорт и больше комфорта

В принципе, Mercedes – это синоним автомобиля для дальних путешествий, в котором вы путешествуете широко, почти в полной тишине и без стресса. Объективно это все-таки факт, но конкуренция не дремлет и, как видно, в некоторых случаях даже убедительнее. VW обеспечивает больший комфорт не только с точки зрения сидений – большой и превосходный звукоизолированный внедорожник не случайно претендует на конкуренцию с лучшими в своем классе. Моторы обеих машин слышны только при запуске – отныне в качественных салонах царит приятная тишина. У обоих противников есть пневмоподвеска и система ограничения вибрации кузова, но VW демонстрирует еще более высокие характеристики. Острые поперечные неровности и крышки люков, которые только частично поглощаются GLE, остаются полностью невидимыми для пассажиров Touareg. На извилистых дорогах модель Wolfsburg слегка раскачивается, а GLE становится более беспокойной. Touareg определенно выигрывает от наличия управляемой задней оси и быстрее в дорожных тестах, чем вовсе не медленный GLE. В повседневной жизни также четко замечено, что в пограничном режиме VW начинает меньше поворачивать позже и его намного легче и точнее осваивать, чем его конкурента. В остальном в нормальном темпе, в том числе в быстрых поворотах на трассе, обе модели держатся на одном высоком уровне.

Много свободного места

Более длинный и широкий Touareg дает пассажирам даже больше места, чем просторный GLE, и это неудивительно. Кроме того, благодаря трехместному заднему сиденью VW еще более практичен, но отстает по полезной нагрузке (569 против 615 кг) и максимальному объему груза (1800 против 2010 литров).

Флагман Volkswagen также блистает удивительно большим арсеналом новейших предложений активной безопасности, включая проекционный дисплей, систему ночного видения и Trailer Assist.

Даже без прикрепленного груза Touareg удалось убедить нас в том, что его 28 дополнительных лошадиных сил существуют не только на бумаге. На полном газу он значительно более энергичен, чем сам превосходно моторизованный Mercedes. С другой стороны, настройки трансмиссии у модели с трехспицевой звездой на эмблеме на одну идею более гармоничны, чем у восьмиступенчатого автоматического Touareg.

Остается вопрос: GLE 350 d или Touareg 3.0 TDI? Ни с одной из этих моделей вы вряд ли сделаете неправильный выбор – и все же Touareg является более современным и в целом лучшим из двух автомобилей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. VW

Touareg не только выглядит уверенно – в этом сравнении ему удается выигрывать пункт за пунктом в шутку. Благодаря многочисленным высокотехнологичным решениям впечатления от вождения действительно впечатляют.

2. Mercedes

Представленный в 2011 году, GLE долгое время не входил в число самых современных представителей сегмента, но он работает отлично – с хорошим комфортом, отличной функциональностью и приятным управлением, не допуская недостатков.

Текст: Майкл Харнишфегер

Фото: Ханс-Дитер Цойферт