Тест драйв Jeep Compass: в правильном направлении

Чрезвычайно интересное предложение в сегменте компактных моделей SUV

Бренд Jeep – одно из тех названий автомобильного неба, значение которых сложно описать только на языке слов и фактов. На протяжении десятилетий Jeep был синонимом подлинного американского духа, стремления к почти безграничной свободе, проходимости, жесткому характеру, выносливости …

Сам факт того, что слово «джип» по сей день продолжает использоваться в качестве названия для внедорожников, говорит красноречивее всяких словесных взрывов. Однако сегодня на фоне почти бесчисленных разновидностей моделей внедорожников и кроссоверов, представленных на рынке, кажется, что в Европе упоминание Jeep вызывает скорее воспоминания, чем ассоциации с текущим модельным рядом компании.

Что на самом деле совершенно незаслуженно – как минимум по трем причинам. Во-первых, перед лицом вечной классики Wrangler американская компания с итальянскими владельцами на данный момент имеет в своем портфолио один из немногих уцелевших настоящих внедорожников, перед которым почти нет непреодолимых препятствий.

Во-вторых, бренд может предложить исключительно хорошие, хотя часто необоснованно недооцененные продукты, такие как Grand Cherokee – на самом деле один из лучших автомобилей для своей цены в своем классе. А третья причина, в свою очередь, называется «Компас», и теперь мы подробнее расскажем, почему мы так думаем.

Внедорожник среди компактных моделей SUV

Чтобы описать характер Compass как можно короче, уместнее всего было бы сказать следующее: этот автомобиль – именно то, что подобает бренду Jeep в качестве оружия в сегменте компактных внедорожников.

Авто, несомненно, является одним из самых проходимых в своей категории и оригинальным образом передает атмосферу настоящих внедорожников в классе, где авантюрный дух часто является результатом в основном маркетинговых предложений, а не реальных возможностей.

Compass – это настоящий джип из плоти и крови, для которого потенциал за пределами мощеных дорог является делом чести, а характерный американский стиль заложен в самой его ДНК. По внешнему виду автомобиль не только настоящий янки, но и достаточно элегантный и современный, чтобы достойно соответствовать требованиям современной аудитории.

Есть много ссылок на славное прошлое компании, но, в отличие от меньшего по размеру Renegade, здесь они больше похожи на современную интерпретацию классических деталей, чем на попытку сыграть с ностальгическими настроениями в аудитории.

Интерьер также типичен для джипа – широкие и удобные сиденья, много места в обоих рядах сидений, богатое оснащение, отличная аудиосистема и неплохая эргономика. Стиль здесь сильно отличается от того, что мы привыкли видеть в большинстве конкурирующих моделей – желаемый эффект ощущения, который немного отличается от обычного, полностью достигается.

Один из немногих объективных параметров, по которым Compass уступает своим наиболее серьезным оппонентам, – это объем багажного отделения, который является довольно средним для уровня класса.

Настоящий джип как на дороге, так и вне ее

Уже после первых минут за рулем Compass мы полностью подтвердили свое мнение о том, что здесь мы имеем дело с действительно интересным симбиозом современного внедорожника и классического внедорожника, с сильным уклоном в сторону качеств первой категории, но не лишенным полностью характеристик второй.

Автомобиль едет мягко, но не спотыкается ни на неприятные покачивания на поворотах и ​​остановках, ни на неприятные покачивания на неровностях. Управляемость спокойная, а поведение при вождении предсказуемо и ненавязчиво, не обязательно предрасполагая к спортивному стилю вождения.

Также весьма типична работа двухлитрового турбодизеля на 140 лошадиных силах и девятиступенчатом автомате ZF – тяга свыше 1800 об/мин хорошая, реакции коробки передач сбалансированы, а тембр двигателя не скрывает его дизельного характера.

В этой модели чувствуешь себя, как в классическом американском автомобиле, для которого комфорт поездки и ощущение свободы значительно важнее, чем поиск корыстной динамики. И если говорить объективно, поскольку термин «спортивный внедорожник» в 95 процентах случаев до сих пор является откровенным противоречием в реальной жизни, то с Compass фактически все на месте.

Наличие разных режимов работы двойной трансмиссии и электронных систем, а также возможность блокировки передач на две оси крутящего момента в положении 50:50, ясно показывают, что Compass точно не будет передан до тех пор, пока не появятся первые неприятности, с которыми он столкнется снаружи дороги.

Сочетание относительно большого дорожного просвета и надежной защиты днища и кузова от ударов и царапин также дает водителю твердую дозу уверенности в том, что с этим автомобилем он может сохранять спокойствие даже в неблагоприятных условиях.

Что касается ценовой политики, то она вполне адекватна компании ранга Jeep – Compass, конечно, не самый дешевый представитель своего класса, но с учетом своих возможностей отнюдь не дорогой.

Для людей, которые ищут все преимущества современного компактного внедорожника, но в то же время придерживаются бездорожья и тянутся к иному и аутентичному, этот автомобиль, несомненно, может стать чрезвычайно интересной альтернативой.